entorno medioambiental
El Hotel Almazara de San Pedro en Eljas ahorrará más de 19.000 euros al año en consumo energético con su caldera de biomasa
El sector del turismo es uno de los que más está aprovechando las posibilidades de la biomasa como fuente de ahorro. Una de los últimos establecimientos en instalar una caldera de biomasa ha sido el Hotel Almazara de San Pedro en la localidad cacereña de Eljas. Todos los estudios energéticos así como la instalación han sido realizados por la empresa Tentubío EERR.
Hasta ahora, este establecimiento tenía un consumo anual 9.600 litros de gasoil para la calefacción del hotel, los apartamentos y el agua caliente sanitaria. El gasto anual que suponía ese consumo era una media de 8.570 euros al año. A ello había que añadir un gasto de 110.00 Kwh de electricidad en calentar cuatro baños árabes a través de una resistencia eléctrica, lo que suponía un gasto de 14.740 euros al año. Es decir, de media anual, el consumo energético del establecimiento hotelero era de 206.000 Kwh/año con un gasto conjunto entre electricidad y gasoil de 23.310 euros al año.
La empresa Tentubio EERR ha procedido a la instalación de una caldera de biomasa de la marca Levenger-Project de 70 KW, más un silo de almacenamiento de biomasa con capacidad para 15 toneladas. La biomasa empleada como materia prima es hueso de aceituna producido en la región. El consumo previsto es de 43 toneladas al año de hueso de aceituna lo que supone un gasto de 3.612 euros al año. El retorno de la inversión es de 1,5 años.
Además, desde el punto de vista ambiental, se evitará la emisión a la atmósfera unos 53.500 kilos de CO2, lo que equivale a unos 2.678 árboles.
Las estaciones de tren de Monfragüe, Valencia de Alcántara y Cabeza del Buey instalarán paneles solares fotovoltaicos
Al igual que ha ocurrido en otras regiones como Andalucía o en grandes estaciones como las del AVE en Madrid o Barcelona, Extremadura instalará paneles solares fotovoltaicos en algunas estaciones de su red de ferrocarriles.
En concreto, Adif, la empresa que se encarga de gestionar la red de infraestructuras ferroviarias, ha anunciado que invertirá 180.540 euros en instalar paneles solares fotovoltaicos en las cubiertas de los edificios de viajeros de las estaciones de Monfragüe, Valencia de Alcántara y Cabeza del Buey, esta última en la línea que une Badajoz con Ciudad Real. Con esta inversión está previsto un importante ahorro energético.
Durante los últimos años, Renfe, uno de los mayores consumidores de energía eléctrica en el mercado español, ha tratado de implantar programas de ahorro eléctrico y de uso de energías renovables. Concretamente, en el año 2010, último con cifras oficiales, el 34,54% de la energía consumida por la compañía de gestión ferroviaria provenía de energías renovables. El propio Ministerio de Fomento presentó en el año 2009 un plan quinquenal de ahorro energético que preveía ahorros de 50 millones de euros hasta el año 2014 en energía y electricidad.
En el 2009, el Plan Adif Verde 2009-2014 detallado por el Ministerio de Fomento prevé la instalación de paneles solares fotovoltaicos en las estaciones de nueva construcción y en todas las que se reformaran desde esa fecha. La empresa ferroviaria Adif ha llegado a plantearse la apertura de huertos solares para generación fotovoltaica en superficies disponibles como talleres o almacenes de material, así como la instalación de aerogeneradores eólicos de tres palas en terrenos anexos a la red ferroviaria. Hay que recordar que Adif es una de las mayores propietarias de terrenos urbanos y rústicos de España.
Adif ya ha calculado el impacto que tendrían grandes instalaciones fotovoltaicas sobre cubierta como la de la estación de Madrid-Chamartín, una de las tres con mayor tráfico de viajeros de España, donde sería posible generar 190 Kw/h por cada metro cuadrado de panel instalado para un módulo tipo de 175 Wp.
La antigua Renfe ya puso en marcha hace más de una década importantes proyectos de cogeneración eléctrica en alguna de sus mayores estaciones de viajeros de España. El ferrocarril es el medio que realiza unas menores emisiones de CO2 por unidad transportada, entre 3 y 5 veces menos que viajando por carretera y entre 7 y 10 veces menos que viajando en avión. Renfe ha reducido en un más de un 45% sus emisiones por unidad transportada en los últimos veinte años.
La Refinería Balboa echa el cierre el día de la Huelga General
El proyecto de la Refinería Balboa ha echado definitivamente el cierre el día de la Huelga General del 29-M. El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente de Miguel Arias Cañete ha emitido una propuesta de Declaración de Impacto Ambiental desfavorable que se basa especialmente en el “potencial impacto sobre el entorno del Parque de Doñana” que tendría el proyecto.
Según recoge el comunicado emitido por la Secretaria de Estado de Medio Ambiente, “los técnicos consideran que esta iniciativa es ambientalmente inviable por su potencial impacto sobre el entorno del Parque de Doñana, el más emblemático de la red española de espacios protegidos, así como por sus afecciones al medio marino, en una zona de elevada biodiversidad como es la reserva de pesca marítima Frente de Doñana”.
Además, se considera que este proyecto, ubicado a más de 180 kilómetros de la costa, incumple los objetivos de eficiencia energética recogidos en la normativa europea. También destacan su posible impacto sobre la Vía de la Plata y la negativa de Portugal al mismo, así como las dudas de la UNESCO.
De esta forma, el empresario Alfonso Gallardo ha tenido que esperar más de seis años y medio para conocer que su proyecto estrella con el que soñaba retirarse, la Refinería Balboa ubicada en el término de Los Santos de Maimona, ya no verá la luz.
El proyecto requería una inversión de 2.100 millones de euros para producir 110.000 barriles de productos petrolíferos diarios. El tiempo de construcción estimado sería de tres años. Hace cinco años, los técnicos de la Junta de Extremadura evaluaron que la Refinería generaría 2.100 millones en impuestos especiales y 740 millones en IVA.
El propio Alfonso Gallardo y su entorno –el dimitido Juan Sillero, su mano derecha en sus empresas- tenían claro que si el proyecto no había conseguido el visto bueno de Medio Ambiente tras el paso de tres ministras del PSOE por el Ministerio –Cristina Narbona, Elena Espinosa y Rosa Aguilar– sería muy complicado que un gobierno del PP cambiara de opinión. La última Secretaria de Estado del Cambio Climático del Gobierno del PSOE, Teresa Ribera, era abiertamente contraria al proyecto.
En clave regional, el no a la refinería supone un espaldarazo para la dirección de Izquierda Unida, el partido que más ha apoyado a los movimientos anti-refinería en Tierra de Barros. El PSOE siempre se ha manifestado a favor del mismo pero sin fuerza suficiente en Madrid -lo que recientemente reprochó Alfonso Gallardo a Guillermo Fernández Vara, ex presidente de la Junta de Extremadura- para conseguir el visto bueno al mismo. Mientras, el PP ha mantenido una postura más ambigua, incluso contradictoria, desde el no rotundo del entonces su líder Carlos Floriano hasta el apoyo con matices de José Antonio Monago.
Pese a ello, la retirada de su accionariado de Extremadura Avante, la sociedad pública que controlaba el 20% del mismo, al llegar al gobierno regional de Extremadura el Partido Popular supuso un nuevo contratiempo para Gallardo. El empresario jerezano ha visto como sus accionistas iniciales han ido dando la espalda al proyecto por una u otras razones: Extremadura Avante, Bankia, Iberdrola, BBVA y Caja Extremadura. Gallardo aseguraba hace semanas que tenía financiación y nuevos socios para su proyecto refinero, aunque nunca desveló sus nombres ni procedencia.
La noticia ha sido bien recibida por el pool de bancos acreedores del grupo Gallardo, que pese a la venta de su siderurgia alemana de Thüringen, aún mantiene una elevada deuda financiera que lastra su recuperación. A día de hoy, prefieren que Gallardo y su equipo centren sus esfuerzos en buscar una salida a la compleja situación financiera y laboral del Grupo, que en próximas semanas podría anunciar la venta de nuevos activos industriales.
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