GAS Y CARBURANTES
Una Jornada analizará en Badajoz el potencial bioenergético del cultivo de la colza en Extremadura
El Grupo de Empresas Agrarias (GEA) ha organizado el próximo día 5 de noviembre a partir de las 9 horas en la Escuela de Ingenierías Agrónomas de Badajoz una jornada informativa sobre el proyecto “Empleo, Agricultura, Biodiésel, Transporte y Cambio Climático”. En la Jornada se desvelarán los detalles sobre un importante proyecto para la plantación intensiva de colza en Extremadura para la producción de bioenergía.
La inauguración de las Jornadas correrá a cargo de Jesús Barrios Fernández, director general de Agricultura y Ganadería de la Consejería de Agricultura, Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Energía.
Una de las ponencias principales de la Jornada será impartida por José Luis del Val, ex presidente de Green Fuel Corporación -empresa que puso en marcha en su día la planta de biodiesel de Los Santos de Maimona. La ponencia lleva por título «Empleo, Agricultura, Biodiésel, Transporte y Cambio Climático».
Por su parte, Antonio Alvear, director de la consultora agraria Tepro, hablará sobre la colza como futuro agroenergético en las zonas rurales deprimidas de Extremadura, Castilla-La Mancha y Portugal.
Mientras, Manuel Falcón, jefe de producto de Oleaginosas de Pioneer en España y Portugal impartirá una ponencia sobre las características de las colzas actuales como materia prima para producir biodiesel.
La vertiente ibérica de las Jornadas estará representada por la ponencia de Luiz Rodrigues, del Instituto Politécnico de Portalegre de Portugal, que hablará sobre las exigencias de la utilización de los combustibles renovables en el transporte de mercancías por carretera en la Unión Europea.
También habrá una ponencia de María de Guía Córdoba, subdirectora de Investigación de la Escuela de Ingenierías Agrarias, Universidad de Extremadura sobre distintos proyectos que se están llevando a cabo en dicha institución.
Puede consultar más información y horarios de la Jornada en la web www.geadigital.com
El Ministerio de Industria castiga a la planta de biodiésel de Green Fuel tras dejarla fuera de la cuota de asignación para el mercado español
No por previsto ha dejado de ser más llamativo. El Ministerio de Industria ha dejado fuera a la planta de biodiésel de Green Fuel situada a las afueras de Ls Santos de Maimona del listado de instalaciones con cuota de mercado asignada para realizar la mezcla con carburantes convencionales que exige la UE.
Esta medida supone grandes limitaciones para la venta en el mercado español y aboca a la planta extremeña, la única abierta tras el cierre de Bioenergética en Valdetorres, a depender sólo de las exportaciones.
Los nuevos propietarios de la empresa han recurrido la medida y esperan que el Ministerio rectifique, por asegurar que se encuentran al día de todas las obligaciones legales –entre ellas, el estar en funcionamiento a día de hoy– para recibir esta asignación.
La planta actualmente produce una media de 7.000 toneladas mensuales de biodiésel procedente de residuos vegetales, aunque no está a pleno rendimiento. En los últimos meses la planta ha tenido que ajustar también algunos problemas de tipo medioambiental que la empresa asegura haber solucionado en su totalidad.
Más de media docena de grandes plantas de biodiésel abiertas a mediados de la pasada década están hoy inactivas o funcionando muy por debajo de su capacidad real por dos motivos principalmente. Por un lado, porque España no ha cumplido el calendario previsto desde la Unión Europea en el uso de biocarburantes. Y por otro lado por la competencia desleal de las importaciones de biocarburantes de Indonesia y Argentina a muy bajo coste.
Incluso el Ministerio de Industria no aplicó las sanciones previstas a las empresas argentinas del sector tras la polémica por la expropiación de la petrolera YPF a Repsol por parte del Gobierno del país austral.
Foto: Planta de biodiésel de Green Fuel en Los Santos de Maimona, Badajoz.
Las gasolineras de las grandes petroleras bajan precios para competir con low cost, cooperativas e híper en Extremadura
Las gasolineras tradicionales abanderadas por las grandes petroleras que operan en el mercado español, como Repsol, Cepsa, Galp o BP, han comenzado a ajustar mucho más los precios para poder competir con la irrupción híper, low cost y con las cooperativas agrarias con surtidor en sus instalaciones.
Si hasta hace no mucho las diferencias de precios podían incluso superar los 10 céntimos por litro en casos puntuales, actualmente esta diferencia no supera los 6-7 céntimos por litro en la mayoría de los casos.
La región cuenta con 460 gasolineras, de ellas más de 200 libres.
Empleos
La Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de Extremadura (Aresex) ha solicitado a la Junta de Extremadura que sólo autoricen la instalación de gasolineras low cost que creen empleo, al menos el de un trabajador.
Algunas de las implantadas en Extremadura cuentan con un trabajador, pero de forma temporal, sólo un cierto número de horas al día, para explicar sobre todo el funcionamiento de las mismas.
Cierres
No sólo el modelo de gasolinera low cost está haciendo daño a la rentabilidad de las gasolineras tradicionales. Ya lo hicieron en su día las gasolineras de los hipermercados, que en casos como la de Leclerc en Almendralejo, figuran mes tras mes como unas de las más baratas de la región.
En los últimos tres años, la competencia de los surtidores de las cooperativas -cerca de 50- ha ido en aumento. En muchos pueblos ha supuesto la pérdida de más del 40% de cuota de mercado para las gasolineras.
Para Aresex, todos estos condicionantes han provocado el cierre de unas 20 estaciones de servicio en dos años.
Este escenario se ha visto agravado por el fuerte recorte en la venta de carburantes provocada por la crisis económica e industrial desde el 2007, que ha provocado un menor flujo de coches particulares y sobre todo de transporte por carretera.
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