biodiésel

Una Jornada analiza el potencial de cultivos energéticos como sorgo, kenaf, pataca o colza en Extremadura

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Mañana martes 4 de septiembre tendrá lugar en el Centro Diego Hidalgo de Empresas e Innovación de Los Santos de Maimona la Segunda Jornada de Cultivos Energéticos enmarcada en el proyecto Educagro-Fénix.

La Jornada, gratuita, dará comienzo a las 11,00 hasta las 14,00 y será impartida por los investigadores de esta área del Centro de Invesigación La Orden-Valdesequera de la Consejería de Agricultura de Extremadura.

El objetivo de la Jornada será dar a conocer los diferentes cultivos energéticos que se podrían desarrollar en la Comunidad Extremadura, siendo una alternativa muy interesante para la agricultura regional y un complemento de rentas para muchos productores.

Se han realizado ensayos in situ en la Finca La Orden-Valdesequera, de cultivos como; colza, sorgo, kenaf, pataca, etc. donde estos cultivos energéticos alcanzan altos rendimientos por hectárea y adaptabilidad a nuestras condiciones climatológicas y edafológicas. Ayudando de esta manera a la sostenibilidad y desarrollo rural de las explotaciones agrícolas.

Se tratan de biocombustibles que ayudarán a reducir los gastos energéticos de una industria, de un hogar, de una piscina climatizada, de un hotel, etc. de dicha transformación de estos biocombustibles se puede obtener; electricidad, calor, frio, bioetanol, biodiesel o biogás.

Extremadura dispone actualmente de dos plantas industriales de biocarburantes, una de ellas operativa en la localidad de Valdetorres, y otra, todavía sin producir aunque acabada, en Los Santos de Maimona.

Ambas plantas se encuentran a la espera de que el Ministerio de Industria de a conocer los contingentes asignados a cada planta para poder producir biocarburantes con mejor salida comercial ante el bloqueo impuesto por España a las importaciones de Argentina, primer suministrador del mercado español, tras la expropiación de YPF-Repsol.

Foto: Plantación de Kenaf

“Las cooperativas agrarias no pueden convertir la venta de combustible en un negocio”

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Carlos Moreno San José
Gerente de Iberdoex

Iberdoex ha conseguido, con 50 estaciones de servicio asociadas y un volumen anual de 100 millones de litros, plantar cara en Extremadura a las multinacionales del sector como Repsol, Cepsa y Galp. Con una política de precios muy ajustada y novedosas promociones, ha logrado atraer cada vez a más estaciones de servicio independientes a las que la caída del consumo general de carburantes y la competencia de las cooperativas preocupa. Desde Iberdoex siempre se ha defendido el proyecto de la Refinería Balboa -que consideran técnica y medioambientalmente viable- y que hubiera supuesto unos precios de los carburantes más competitivos para los consumidores extremeños.

Actualmente ¿qué número de estaciones de servicios están asociadas a Iberdoex y que volumen de carburantes representan en el total del consumo regional?
Actualmente 50 estaciones de servicio están asociadas al grupo Iberdoex con un volumen anual alrededor de 100 millones de litros.

Los precios, y más en un entorno de crisis, son claves en la venta de muchas gasolineras, ¿cómo consiguen que las estaciones asociadas a Iberdoex tengan precios competitivos frente a las grandes multinacionales que manejan más volumen?
Desde Iberdoex aglutinamos todo el volumen de combustible de nuestras gasolineras lo cual nos permite ser más competitivos a la hora de comprar combustible. Por otro lado estamos permanentemente atentos a los movimientos del mercado decidiendo la compra en los momentos del día más óptimos. Todos los días recibimos precios de los principales operadores que actúan en el mercado como: BP, Cepsa, Galp, Saras, Shell… y dependiendo de las tendencias del mercado vamos decidiendo las compras con uno u otro operador. Todas estas gestiones nos permiten optimizar al máximo los precios del combustible y ser más competitivos que el resto de las gasolineras.

¿Ha bajado mucho el consumo con la crisis económica?
En el grupo Iberdoex hemos notado una reducción en torno a un 10%.

Muchas gasolineras rurales se han quejado de lo que consideran “competencia desleal” de la venta de carburantes en las cooperativas agrarias, ¿ha sido tan perjudicial para el sector esta competencia?
Sí, sin duda ha sido perjudicial. Desde Iberdoex consideramos que las cooperativas tienen todo el derecho de vender combustible pero este debería ser solo a sus socios cooperativistas y destinado única y exclusivamente para labores agrícolas. Lo que no podemos asumir es que cooperativas, que no olvidemos que son organismos sin ánimo de lucro y con unas ventajas fiscales muy favorables, conviertan la venta de combustible en un negocio y perjudiquen con una competencia desleal a pequeñas gasolineras  ubicados en poblaciones rurales.

La venta de biocarburantes no parece arrancar en la región, al igual que en el resto de España, por diferentes motivos, ¿qué habría que hacer para aumentar sus ventas?
El grupo Iberdoex a principios del 2008 apostó por el biodiésel implantándolo en más del 80% de nuestros establecimientos, y a día de hoy únicamente se encuentra presente en 5 gasolineras. Los motivos de este descenso son varios: el biodiésel era más competitivo en precio hoy en día su precio es muy similar al gasóleo A convencional. Las grandes Petroleras y la industria automovilística no han apostado o no les ha interesado promocionar este producto, incluso llegando a no recomendar su consumo y perdiendo  las garantías de los vehículos y por último todos los gasóleos aunque el público general lo desconozca ya llevan hasta un 7% de Bio de estos porcentajes se irán incrementando paulatinamente todos los  años cumpliendo de esta forma las exigencias medioambientales.

¿Se ha planteado Iberdoex llegar a acuerdos o incluso entrar en el capital de una de las dos empresas de biodiésel existentes en Extremadura?
En un principio Iberdoex tanteó la posibilidad de poder participar en una planta de Bio Diesel en Extremadura pero a día de hoy esta opción es muy remota. A las petroleras les sale más rentable importar un barco de biodiésel de Sudamérica (Argentina y Brasil) que la producción propia y contra esta situación es muy difícil competir.

Desde Iberdoex siempre se defendió el proyecto de la Refinería Balboa, ¿cree que el precio de los carburantes hubiera bajado sensiblemente en la región si hubiera salido adelante el proyecto?
Entre la Refinería Balboa y el Grupo Iberdoex observamos cierta similitud ya que ambos son proyectos independientes ajenos al monopolio de grandes marcas. El tiempo nos ha dado la razón y podemos observar cómo gasolineras desvinculadas a estas conocidas petroleras y con una buena gestión pueden ser más competitivas tanto en precio y calidad y no estar sujetas al yugo de las grandes marcas, de la misma forma la Refinería Balboa hubiera sido la única que no estaría monopolizada por ninguna conocida petrolera y ello le permitiría tener más libertad a la hora de marcar sus márgenes y obtendríamos un producto final ligeramente más competitivo, y esta ventaja las gasolineras libres como Iberdoex podríamos trasladárselo a nuestros clientes.

Las dos plantas extremeñas de biodiésel esperan que el Ministerio de Industria agilice la asignación de cuotas

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La crisis diplomática a raíz de la nacionalización de la filial argentina de Repsol, YPF, abrió un rayo de esperanza en la alicaída industria de los biocarburantes en España. Las trabas arancelarias a la importación de biocarburantes desde Argentina, principal suministrador del mercado español junto con Indonesia, permitiría a las plantas españolas de biodiésel aumentar sus producciones con una salida comercial garantizada.

Hasta el 21 de mayo tenían de plazo para presentar las solicitudes de cuotas ante el Ministerio de Industria, lo que hicieron las plantas con que cuenta Extremadura: Bioenergética Extremeña (Bionex) en Valdetorres y la de Green Fuel en Los Santos de Maimona. Estas cuotas podían alcanzar hasta cinco millones de toneladas anuales para un periodo de dos años para todas las plantas que estén ubicadas en la Unión Europea. Actualmente el porcentaje obligatorio de mezcla de biodiésel con gasóleo es del 7% en España.

Sin embargo, con el paso de las semanas, el Ministerio de Industria sigue sin anunciar la asignación definitiva de las cuotas planta por planta. Desde el sector productor no creen que la asignación vaya a solucionarse en los próximos dos meses, con lo que dan el año 2012 casi por perdido pese a las grandes expectativas que había levantado el anuncio de asignación de cuotas.

Hasta ahora, la única planta de biocarburantes que había llegado a producir en la región había sido la de Bioenergética Extremadura en la localidad de Valdetorres que espera conseguir más de 285.000 toneladas como asignación de cuotas, entre el 80 y el 100% de su capacidad. La situación logística de esta planta le permite abastecer las refinerías de Repsol de Puertollano o de Cepsa en Huelva en  menos  de seis horas.

La otra planta extremeña, la que construyó en 2009  la empresa Green Fuel Extremadura en Los Santos de Maimona pero que no ha llegado a producir, también pretende beneficiarse de la asignación de cuotas. Su capacidad de producción es de 110.000 toneladas anuales. La empresa ha cambiado sus accionistas iniciales y ultima un plan estratégico para comenzar su producción. Organizaciones de transportistas a nivel nacional han mostrado desde hace más de un año su interés por participar en su accionariado.

Foto: Petroweb

España limita la entrada de 400.000 toneladas anuales de biodiésel argentino

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La mayor petrolera de España puede ayudar a salvar indirectamente el negocio de los biocarburantes en España. El sector de los biocarburantes, que engloba a las industrias de biodiésel y bioetanol, lleva años reclamando el freno a las importaciones masivas de biodiésel desde países como Argentina o Indonesia a bajo precio y que han provocado el cierre o la paralización de decenas de las plantas del sector en España. Y la crisis con Argentina, a raíz de la nacionalización de la filial argentina de Repsol, puede ayudarles casi sin quererlo a conseguirlo.

La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría anunció el pasado viernes día 20 de abril  tras el Consejo de Ministros la puesta en marcha de una orden ministerial que impulsará la producción de biodiésel en Europa.”Se logrará un apoyo a esas operaciones de refino por parte de empresas españolas o comunitarias y que busca colocarlas en una situación adecuada para poder prestar ese biodiésel en condiciones que lo hagan competitivo”.

Actualmente el 34% de las exportaciones argentinas a España se concentran en el área del biodiésel, que suman algo más de 700 millones de euros anuales. El país austral exporta cada año a España unas 400.000 toneladas de biodiésel. Según datos de la CNE, el 34% del biodiésel que entra en España procede de soja argentina y el 31% de palma Indonesia. Según el Gobierno de Argentina, esta medida sólo servirá para “encarecer” el producto en España.

El mismo día, el Parlamento Europeo aprobó por un amplia mayoría de 458 votos a favor y 71 en contra que la Comisión Europea estudie parcialmente las ventajas arancelarias que la UE concede a la importación de productos argentinos. En torno al 27% de estas importaciones disponen de ventajas arancelarias.

Todas estas medidas se producen cuando las industria españolas de biocarburantes -unas 50 plantas- se encuentran en una situación límite, con algo más del 80% de las mismas sin ninguna actividad y el resto funcionando muy por debajo de su capacidad de producción.

Una situación que afecta también a Extremadura, que contó en su día con dos industrias: Bioenergética Extremadura 2020 (Bionex), en Valdetorres, que en abril del 2009 tuvo que presentar concurso de acreedores del que ha logrado salir dos años después. La planta está proyectada para producir 250.000 toneladas. La otra industria de biodiésel en la región es la que abrió Green Fuel Extremadura en Los Santos de Maimona, actualmente parada y sin visos de funcionar pese a los intentos de asociaciones de transportistas nacionales para hacerse cargo de ella.

Junto a las importaciones masivas de terceros países a bajo precio, las cuotas de mercado fijadas tanto por el gobierno central como por las directivas europeas no se han cumplido ni tampoco las grandes petroleras han mostrado excesivo interés en su implantación.

Foto: Interior de una planta de producción de bioetanol en Brasil ©Siemens