El Consejo de Seguridad Nuclear participa en el simulacro de emergencia en la central nuclear Almaraz
La central nuclear Almaraz (Cáceres) ha realizado el jueves 21 de abril el preceptivo simulacro anual, conforme a los requerimientos establecidos en su Plan de Emergencia Interior, con la participación de la Organización de Respuesta ante Emergencias (ORE) del Consejo de Seguridad Nuclear (CSN).
El organismo regulador ha participado tanto desde la Sala de Emergencias (SALEM) como desde el Centro de Coordinación Operativa (CECOP) de Cáceres, realizando el seguimiento y evaluación de la situación simulada en la instalación, así como de las actuaciones del titular para la recuperación de las condiciones de seguridad y para la adopción de medidas de protección radiológica.
El Consejo de Seguridad Nuclear mantuvo permanentemente la comunicación con las instituciones involucradas en la simulación tales como la subdelegación del Gobierno en Cáceres.
El ejercicio comenzó a las 09:14 horas con la declaración de una alerta de emergencia tras la intrusión de varias personas dentro de un área protegida del emplazamiento.
En el transcurso del simulacro, los intrusos habrían causado daños en las instalaciones provocando la parada automática del reactor de la unidad I y posteriormente de la unidad II. Además, las actuaciones de los intrusos habrían provocado la pérdida de la inyección de seguridad en la unidad I, en la que previamente se habría producido una rotura de tubos en un generador de vapor. Del mismo modo, se ha simulado el sabotaje de un contenedor de combustible gastado durante su traslado al Almacén Temporal Individualizado (ATI), hecho que habría provocado varios heridos con contaminación.
Dada la secuencia simulada, la central habría llegado a declarar el estado de “Emergencia en el emplazamiento” (Categoría III) según se establece en su Plan de Emergencia Interior (PEI) y el CSN ha mantenido activado el nivel 2 de su Organización de Respuesta ante Emergencias (ORE), lo que implica la movilización ampliada del personal del retén.
Un suceso de esta naturaleza habría sido clasificado como nivel 3 en la Escala Internacional de Sucesos Nucleares (INES).
La Declaración de Impacto Ambiental negativa del parque eólico “Castillejo” cierra el camino al resto de proyectos en la Sierra de Montánchez
Era una de las noticias del sector de las energías renovables más esperadas. Ya que la primera vez sé dilucidó la legalidad de instalar aerogeneradores en la comarca de Montánchez viene de muchos años atrás. En esta ocasión, la resolución del 17 de marzo de la Dirección General de Sostenibilidad -de 50 páginas de extensión- formula declaración de impacto ambiental negativa del proyecto parque eólico «Castillejo» de 22,5 MW e infraestructura de evacuación eléctrica asociada, en los términos municipales de Robledillo de Trujillo, Zarza de Montánchez y Santa Ana (Cáceres).
Dicho proyecto está promovido por la empresa Instituto de Energías Renovables, con sede en Cáceres, cuyo accionista mayoritario era la sociedad Hybrex que modificó ampliamente los proyectos renovables de la comarca de Montánchez para conseguir vía libre a los mismos. Algo que está cada vez más lejos, quedando pendiente de resolución ambiental el parque que más oposición vecinal ha tenido, el que se ubica en plena Sierra de Montánchez.
El parque eólico “Castillejo” estaba proyectado finalmente por 5 aerogeneradores de 4,5 MW que sumarán una potencia total instalada de 22,5 MW. La energía eléctrica generada se inyectará en la Subestación Colectora “Hybrex”, que no es objeto de la evaluación. Los aerogeneradores tripalas tendrán 150 m de diámetro rotor y 105 m de altura buje.
Entre las entidades que con más fuerza se han opuesto al proyecto figura ADIMONTA, Asociación para el Desarrollo Integral de Sierra de Montánchez y Tamuja que presentó alegaciones sobre la fragmentación indebida en la presentación y tramitación de los proyectos; la falta de adecuación a la normativa de ordenación territorial y urbanística y el cambio sustancial en el uso actual del suelo; la protección del paisaje y el elevado grado de afectación que presenta. la afección al entorno de espacios naturales protegidos; la afección a hábitats de especies animales y vegetales; la afección al patrimonio histórico y cultural; la afección sobre la red española de vías pecuaria; los costes de oportunidad y las características socioeconómicas del territorio afectado y por el rechazo social a la propuesta de parques eólicos en la Sierra de Montánchez
La Dirección General de Bibliotecas, Archivos y Patrimonio Cultural emite con fecha 3 de noviembre de 2021 informe indicando que el estudio de impacto ambiental del proyecto no reúne información suficiente y medidas adecuadas que caractericen, prevengan y minimicen afecciones al Patrimonio Cultural por lo que se propone al órgano ambiental que no emita DIA favorable hasta que el ESIA no refleje en sus contenidos las recomendaciones expuestas. Respecto a la valoración del Patrimonio Cultural en el análisis de alternativa a la ubicación del parque eólico, el informe pone de manifiesto que no se ha tenido en cuenta en ninguno de los análisis de las alternativas planteadas, ni para el parque eólico, ni para las líneas de evacuación, el posible efecto negativo sobre el Patrimonio Cultural en el área determinada para cada una de ellas
Con fecha 26 de noviembre de 2021, el Servicio de Conservación de la Naturaleza y Áreas Protegidas, de la Dirección General de Sostenibilidad emite informe desfavorable a la actividad, por poder afectar de forma significativa al estado de conservación de varias especies protegidas de murciélago, (por su abundancia y sensibilidad a los parques eólicos), de rapaces (por su elevada densidad, vulnerabilidad y estado de protección) y a múltiples hábitats de interés comunitario, afectando a la coherencia de la Red Natura 2000, provocando un impacto crítico sobre sus valores y/o el incumplimiento de la normativa ambiental, en base a los a los siguientes motivos: La actividad solicitada no se encuentra incluida dentro la Red de Áreas Protegidas de Extremadura, sin embargo, en las proximidades de las infraestructuras proyectadas se encuentran: Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) “Riveros del Almonte” y Zona Especial de Conservación (ZEC) “Río Almonte”, 1 km al Este de los aerogeneradores y línea de evacuación. Según la zonificación establecida en su Plan de Gestión, las actuaciones se proyectan en Zona de Alto Interés (ZAI) y Zonda de Interés (ZI) (Figua 1). El Promotor confirma la presencia de 114 especies de aves en el entorno del proyecto, entre ellas numerosas especies de pequeño tamaño
Con fecha 17 de diciembre de 2021 el Servicio de Ordenación y Gestión Forestal emite informe desfavorable sobre las actuaciones que se pretenden llevar a cabo para la instalación del parque eólico Castillejo, no pudiendo ejecutarse siempre que se cause una alta agresión sobre la vegetación como es el caso de la alternativa planteada, incluso en el caso de que sea declarado de interés general o utilidad pública el proyecto, puesto que para la ejecución del proyecto sería necesaria la eliminación de 56 ejemplares de tres especies forestales distintas, 42 de Quercus ilex, 10 de Quercus suber, y 4 de Quercus pirenaica, perteneciendo en mayor proporción a la clase natural de edad latizal-fustal.
El ESIA analiza los efectos sinérgicos y acumulativos de los Parques Eólicos “Alijares”, “Montánchez”, “Castillejo” y “Astorgano” y las plantas fotovoltaicas “PFV Astorgano” y “PFV Castillejo. Todos estos parques eólicos y plantas fotovoltaicas evacuarán la energía producida a través de una línea eléctrica que es en gran parte común a ellas desde la SET Hybrex. En Esta subestación se agrupará la energía generada por varias plantas fotovoltaicas y parques eólicos para evacuarla hacia la subestación SUB-1 colectora Solanilla 220 kV y posteriormente conectar a la SET Trujillo 220 kV propiedad de REE.
Los principales factores afectados frente a las sinergias previstas a raíz de la implantación del de los proyectos que se plantean en el estudio son: fauna (ornitofauna y quirópteros), la vegetación, hábitats, y el paisaje. En el caso de la fauna, en lo que respecta al efecto barrera, los parques eólicos constituyen un corredor de aproximadamente 20 km de aerogeneradores a lo largo de la “Sierra de Montánchez”, con dirección suroeste-noreste en el que se pretenden instalar más de 20 aerogeneradores. Esta alineación de aerogeneradores puede suponer una obstrucción al movimiento de las aves, ya sea en las rutas de migración, o entre las áreas que utilizan para la alimentación y descanso, alterando su rutina de desplazamientos.
El coche eléctrico y la red de electrolineras serás claves en el Plan Extremeño de Movilidad Sostenible abierto a consulta pública
La Consejería de Movilidad, Transporte y Vivienda ha comenzado los trabajos para la redacción del Plan Extremeño de Movilidad Sostenible, que tiene como objetivo principal establecer líneas estratégicas, programas y actuaciones a desarrollar entre el 2023-2030, con el fin de promover la movilidad en la región de manera segura, eficiente y sostenible.
Además, pretende mejorar la sostenibilidad del transporte público de viajeros para entroncar así con las políticas y actuaciones que marca la Unión Europea y con la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, impulsada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Los trabajos de redacción del Plan Extremeño de Movilidad Sostenible serán realizados por las consultoras adjudicatarias Tema Ingeniería e Innogestiona Ambiental S.L.
Hasta la fecha, las ventas de coches eléctricos e híbridos en Extremadura han sido bastante limitadas, estando muy condicionadas a las ayudas establecidas en los diferentes planes MOVES del IDAE. En el caso de la red de puntos de recarga para coche eléctrico, han sido las administraciones públicas –especialmente la Junta de Extremadura para su flota y las diputaciones de Badajoz y Cáceres- las que más han impulsado su desarrollo en la región. Además de alguna iniciativa privada en gasolineras, tanto para coche eléctrico como para GLP, en las vías de mayor tránsito como la Autovía Madrid-Badajoz o la Autovía de la Ruta de la Plata.
La necesidad de contar con este plan ha sido analizada en la Mesa de Movilidad e Infraestructuras, incluida en la Agenda de la Reactivación Social y Económica de Extremadura, que aboga por fomentar la colaboración y participación ciudadana y empresarial en materia de movilidad e infraestructuras, reflejo de la concertación con los agentes económicos y sociales de la región.
Según la Consejería, el PEMS contará con un proceso participativo abierto a la ciudadanía y buscará el acuerdo y la concertación social a través de esta Mesa, mediante el fomento del diálogo y la participación. Para canalizar esa expresión de diálogo y contribuir a la vertebración y cohesión del territorio se trabajará en la promoción de un transporte eficiente, digitalizado y multimodal.
Por ello, desde el principio y durante todo el desarrollo del plan se establece un enfoque transparente y participativo al proyecto con el fin de atraer tanto a la ciudadanía usuaria de los servicios como a aquellas personas o colectivos interesados. Así, se hace un llamamiento a todas aquellas entidades, organizaciones e instituciones que estén interesadas en la participación.
La participación es clave para asegurar que las opiniones y necesidades reales de la ciudadanía y grupos de interés se tengan en cuenta en el plan para dar la mejor respuesta a esas necesidades. Por ese motivo, cualquier persona interesada puede compartir su opinión a través de este enlace: https://www.movilidadextremadura.es/buzon-de-participacion/ . En este buzón se recopilarán todas las sugerencias y opiniones para ser tenidas en cuenta en el desarrollo de los trabajos.
Actualmente, se están celebrando las mesas sectoriales de participación con representantes de los diferentes sectores afectados por la temática de la movilidad con el fin de ser informados del proceso, participar en la definición, la problemática y elaboración del diagnóstico, generar consensos y establecer prioridades de acción.
Los avances del plan y todas las novedades, noticias y eventos de participación se pueden consultar en la página web https://www.movilidadextremadura.es que servirá como herramienta de comunicación y difusión de todos los avances en las estrategias y objetivos que propicien una movilidad sostenible, segura y conectada para Extremadura.
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