Mes: mayo 2012
La red eléctrica española suma 6.500 nuevos kilómetros y 1.812 subestaciones en cinco años
La red de transporte de energía español ha aumentado en más de 6.500 kilómetros de nuevas líneas en los últimos cinco años, según datos de la Red Eléctrica de España, al pasar de 33.665 kilómetros de líneas en 2007 a los 40.133 kilómetros de finales del 2011. El aumento ha sido muy considerable en las líneas de 400 Kv, al crecer en más de 2.500 kilómetros.
Actualmente, la red eléctrica española dispone de más de 4.800 posiciones de subestaciones y más de 74.000 MVA de capacidad de transformación.
Red Eléctrica transporta la energía eléctrica en alta tensión. Para ello, gestiona las infraestructuras eléctricas que componen la red de transporte y conectan las centrales de generación con los puntos de distribución a los consumidores.
En cuanto al crecimiento del número de posiciones, la red española ha pasado de 3.042 subestaciones en el año 2007 a las 4.854 actuales de finales del 2011, con un crecimiento de 1.812 puntos que han supuesto en importante desembolso inversor. Los puntos de conexión de 400 Kv han crecido en 237.
La Ley 17/2007, de 4 de julio, confirmó la condición de Red Eléctrica como gestor de la red de transporte y le atribuyó la función de transportista único, en régimen de exclusividad. En 2010, Red Eléctrica adquirió, en cumplimiento de esta Ley, los activos de Baleares y Canarias y el resto de los activos peninsulares pendientes de transferir de las empresas eléctricas.
Foto: REE
El Ministerio de Fomento deberá valorar la cercanía de la planta termosolar de Alía al aeródromo de Guadalupe
La planta termosolar de torre y heliostatos de 50 Mw de potencia que la empresa sevillana Abengoa proyecta en la localidad cacereña de Alía a través de la empresa Solaben Electricidad Díez S.L. ha conseguido la declaración de impacto ambiental favorable por parte del Gobierno de Extremadura.
Dicha declaración se ha emitido después de las consultas realizadas al Ayuntamiento de Alía, a la Dirección General de Medio Ambiente, a la Consejería de Fomento, a la Consejería de Cultura y Turismo, a la Confederación Hidrográfica del Guadiana, a Ecologistas en Acción, Adenex y SEO BirdLife. La Dirección General de Medio Ambiente considera el proyecto como “compatible y viable” con las medidas correctoras previstas.
Sin embargo, en las alegaciones presentadas por un particular al proyecto, José Ramón González Fernández, propietario de un caserío cercano a la futura planta termosolar, surge un interrogante que el Gobierno de Extremadura traslada al Ministerio de Fomento. Según este vecino, la empresa “ha obviado la cercanía del aeródromo de Guadalupe, en activo, a unos 2.000 metros del campo de vuelo y alineado con la entrada-salida de aeronaves. La torre de 220 metros de altura de la central se encuentra alineada con la pista de aterrizaje lo que afecta de manera gravísima a las operaciones de aproximación y despegue”.
La respuesta de la Dirección General de Medio Ambiente a esta alegación es la siguiente: “La posible incidencia sobre un aeródromo existente deberá ser valorada por el Ministerio de Fomento”. De este ministerio depende AENA, el organismo gestor de la navegación área en territorio español.
Otra de las alegaciones al proyecto la ha presentado Bruma Renovables Extremadura S.L., aunque en este caso no por motivos medioambientales. Esta última empresa proyecta una planta termosolar en la localidad cercana de Valdecaballeros.
Medio Ambiente deja también claro que “no es probable que la actividad solicitada tenga repercusiones significativas sobre lugares incluidos en la Red Natura 2000”.
La planta proyectada por Solaben Electricidad Díez S.L. también contará con una caldera auxiliar de gas natural de 37,5 MW de potencia térmica de combustión y con otra de 10,5 MW de tecnología similar.
Foto: Google Maps
Las estaciones de tren de Monfragüe, Valencia de Alcántara y Cabeza del Buey instalarán paneles solares fotovoltaicos
Al igual que ha ocurrido en otras regiones como Andalucía o en grandes estaciones como las del AVE en Madrid o Barcelona, Extremadura instalará paneles solares fotovoltaicos en algunas estaciones de su red de ferrocarriles.
En concreto, Adif, la empresa que se encarga de gestionar la red de infraestructuras ferroviarias, ha anunciado que invertirá 180.540 euros en instalar paneles solares fotovoltaicos en las cubiertas de los edificios de viajeros de las estaciones de Monfragüe, Valencia de Alcántara y Cabeza del Buey, esta última en la línea que une Badajoz con Ciudad Real. Con esta inversión está previsto un importante ahorro energético.
Durante los últimos años, Renfe, uno de los mayores consumidores de energía eléctrica en el mercado español, ha tratado de implantar programas de ahorro eléctrico y de uso de energías renovables. Concretamente, en el año 2010, último con cifras oficiales, el 34,54% de la energía consumida por la compañía de gestión ferroviaria provenía de energías renovables. El propio Ministerio de Fomento presentó en el año 2009 un plan quinquenal de ahorro energético que preveía ahorros de 50 millones de euros hasta el año 2014 en energía y electricidad.
En el 2009, el Plan Adif Verde 2009-2014 detallado por el Ministerio de Fomento prevé la instalación de paneles solares fotovoltaicos en las estaciones de nueva construcción y en todas las que se reformaran desde esa fecha. La empresa ferroviaria Adif ha llegado a plantearse la apertura de huertos solares para generación fotovoltaica en superficies disponibles como talleres o almacenes de material, así como la instalación de aerogeneradores eólicos de tres palas en terrenos anexos a la red ferroviaria. Hay que recordar que Adif es una de las mayores propietarias de terrenos urbanos y rústicos de España.
Adif ya ha calculado el impacto que tendrían grandes instalaciones fotovoltaicas sobre cubierta como la de la estación de Madrid-Chamartín, una de las tres con mayor tráfico de viajeros de España, donde sería posible generar 190 Kw/h por cada metro cuadrado de panel instalado para un módulo tipo de 175 Wp.
La antigua Renfe ya puso en marcha hace más de una década importantes proyectos de cogeneración eléctrica en alguna de sus mayores estaciones de viajeros de España. El ferrocarril es el medio que realiza unas menores emisiones de CO2 por unidad transportada, entre 3 y 5 veces menos que viajando por carretera y entre 7 y 10 veces menos que viajando en avión. Renfe ha reducido en un más de un 45% sus emisiones por unidad transportada en los últimos veinte años.
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