gasolineras
Las gasolineras low cost extremeñas tendrán que pasar por el SEXPE
Las gasolineras low cost de Extremadura que no tengan empleados atendiendo en el repostaje tendrán que pasar por las oficinas del Servicio Extremeño Público de Empleo para realizar al menos un contrato laboral.
Según el borrador de Decreto que ha publicado la Consejería de Sanidad y Políticas Sociales, se obligará a que las gasolineras cuenten con una persona responsable en todo momento de los surtidores. Según los cálculos del sector, en la región habrá cerca de 90 gasolineras de este tipo, de los que una buena parte dependen de las cooperativas agrarias con surtidores en sus instalaciones.
La obligación de que las gasolineras contarán con al menos un empleados fue una de las peticiones que la Asociación Empresarial de Estaciones de Servicio de Extremadura (ARESEX) realizó al actual presidente de la Junta de Extremadura en campaña.
El pasado mes de febrero, el PSOE presentó una iniciativa ante la Asamblea de Extremadura para promover esta regulación de las gasolineras low cost, que contó con el apoyo de PP, Ciudadanos y Podemos. Ya hay nuevas comunidades autónomas que han legislado sobre este tema, la última de ellas, Madrid, en una norma parecida a la extremeña.
Habrá que ver cómo la nueva norma encajará en el funcionamiento de las gasolineras de las cooperativas agrícolas, que han alcanzado una importante cuota de mercado en sus zonas de influencia.
La futura legislación indica que en el horario de funcionamiento de la cooperativa, debe haber un empleado de la misma como responsable de los surtidores. Y que el cliente que quiera repostar debería avisar mediante un dispositivo al mismo. Además, en el horario en el que permanezca cerrada la cooperativa, los clientes no socios no podrán repostar. Un tema especialmente complicado de cumplir en las cooperativas de tamaño más pequeño donde cuentan con pocos trabajadores, o incluso con uno solo en algunos casos.
El sector de las gasolineras low cost asegura que hay muchas gasolineras de gran tamaño y facturación en España, propiedad o abanderadas por las grandes petroleras, que solo funcionan con uno o dos empleados para atender hasta ocho surtidores y una gran tienda.
Ilustración: J.C. Florentino
La Comunidad de Madrid copia a Extremadura para exigir a las gasolineras low cost contar al menos con un empleado
Pocos días después que la Asamblea de Extremadura reclamara a la Junta de Extremadura una legislación específica para que las casi 100 gasolineras desatendidas en la Comunidad de Extremadura contaran al menos con un trabajador, el Parlamento de la Comunidad de Madrid acaba de aprobar una norma similar. Mientras en Extremadura la petición se realizó a finales de febrero, en la Comunidad de Madrid se tramitó la primera semana de marzo.
Todos los partidos de la Asamblea de Madrid (PP, PSOE, Podemos y Ciudadanos) han instado al Gobierno que preside Cristina Cifuentes a establecer una norma que obligue a todas las gasolineras a contar al menos con una persona que atienda a los conductores.
Si contamos a la Comunidad de Madrid y a Extremadura, ya serían diez comunidades autónomas -Navarra, Asturias, Baleares, Andalucía, Castilla-La Mancha, Aragón, Murcia y Comunidad Valenciana- las que disponen de legislaciones específicas para regular la atención de las gasolineras low cost. Distintas asociaciones de consumidores ha llegado a pedir más controles e inspecciones a las autoridades de consumo regionales, ante las cuales ha presentado una denuncia porque estos establecimientos vulnerarían los derechos de los consumidores.
Esta medida fue una de las promesas electorales del entonces candidato Guillermo Fernández Vara a la asociación empresarial de estaciones de servicio, agrupadas en torno a ARESEX.
La primera comunidad que aplicó una legislación más dura con este tipo de establecimiento que no cuentan con ningún trabajador fue Andalucía. La Junta de Andalucía aceptó la petición de la Asociación Andaluza de Vendedores al por Menor de Carburantes y Combustibles (Agavecar) de que hubiera al menos un empleado en horario diurno.
Muchas de estas comunidades autónomas están imponiendo la obligación de contar con un empleado solo en horario diurno aunque no así por la noche, ya que consideran que si obligaran a contar con empleados las 24 horas del día, la gran mayoría cerraría.
Queda por ver en qué posición quedarían las gasolineras establecidas en muchas cooperativas agrarias de la Comunidad de Extremadura y que en los últimos años han conseguido una importante cuota de mercado en muchas comarcas de la región.
La subida de impuestos a los carburantes en Portugal traerá más clientes lusos a las gasolineras extremeñas
El gobierno portugués de Antonio Costa necesita aumentar ingresos vía impuestos para cumplir con los compromisos de Bruselas y sobre todo para recaudar dinero para hacer frente a sus compromisos sociales como la subida del salario mínimo. Y los carburantes y el tabaco están en su punto de mira. Además de subir el impuesto de circulación.
Esta subida de los carburantes en Portugal, que se produce cuando el precio del petróleo en los mercados internacionales está en niveles muy bajos, tendrá un efecto directo en el aumento de los clientes lusos en las estaciones de servicio extremeñas. Sobre todo en las de localidades cercanas a Portugal, especialmente Badajoz capital así como Valencia de Alcántara hacia el norte. Las variaciones de precios en los combustibles de ambos lados de la frontera siempre han significado un trasvase de clientes a uno y otro lado.
Si bien, la aplicación del céntimo sanitario en Extremadura, en valores más altos a los de otras regiones cercanas como Castilla y León, le ha hecho perder atractivo para el repostaje entre los grandes clientes, según aseguran desde la Asociación de Estaciones de Servicio.
Dicha subida de los carburantes también se dejará notar en las empresas y autónomos de transporte portugueses que diario circulan por la Autovía de Extremadura en ambos sentidos. Curiosamente, en la actualidad, una de las petroleras que mejores precios oferta en el mercado español entre las grandes es Galp, incluso cercana a las low cost.
Hay que recordar que la subida de los impuestos en el precio de los carburantes tiene un impacto directo sobre su precio final. El 54% del precio de la gasolina son impuestos y, en el caso del gasóleo, los tributos representan el 48% de la factura final del consumidor en combustible.
Esta situación es peor aún en países como el mismo Portugal o Francia, donde la carga impositiva del Estado sobre los carburantes es mayor. La media europea es del 62%.
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