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Enel y Endesa demuestran que un usuario de vehículo eléctrico puede viajar y recargar por Europa con una sola factura
Enel y Endesa han demostrado, por primera vez en Europa, la interoperabilidad en la recarga de vehículos eléctricos entre dos países utilizando los sistemas desarrollados en el marco del proyecto europeo Green eMotion (GeM).
Así, un usuario de Endesa, con su tarjeta de identificación española, puede cargar en uno de los puntos de recarga de Enel en Italia y viceversa. Enel y Endesa participan en GeM desde su lanzamiento en 2011, y que persigue una exitosa y rápida difusión de la movilidad eléctrica en Europa.
Se trata del primer paso para poder demostrar en breve la interoperabilidad entre todas las regiones que participan en este proyecto europeo. Un usuario de vehículo eléctrico (VE) de Endesa o de Enel, o cualquier otra empresa del proyecto, podrá cargar utilizando su misma tarjeta de identificación, o su aplicación para Smartphone, en puntos de recarga asociados a GeM de toda Europa (Alemania, Francia, Italia, Irlanda, Dinamarca, Suecia, etc.), utilizando los sistemas desarrollados en el proyecto.
En la actualidad, hay desplegada una red de 1.239 puntos de recarga y 433 vehículos eléctricos asociados a Green eMotion.
El proyecto desarrollado permite identificar a los usuarios de otras regiones y facturar a cada operador por los servicios prestados a sus clientes, aunque no recarguen sus vehículos en sus propios puntos de recarga.
La interoperabilidad permitirá a los usuarios de VE reducir la llamada “ansiedad de rango”, ya que pondrá a su disposición un mayor número de puntos de recarga, al poder utilizar infraestructura de varios operadores y varios países, y ampliará por tanto el rango de kilómetros que los usuarios pueden realizar.
A partir de ahora, Enel coordinará el desarrollo de estos servicios de interoperabilidad en todas las demás regiones demostradoras que participan en Green eMotion.
Endesa lanza el primer punto de recarga rápida del grupo ENEL para todos los vehículos eléctricos del mercado
Enel y Endesa han presentado FASTO, su nueva estación de carga rápida para vehículos eléctricos, que permitirá recargar cualquier vehículo eléctrico que existe hoy en día en el mercado. Para ello, FASTO, o fast together, incorpora los tres tipos de conectores de carga rápida que existen en estos momentos:
1.Conector CCS. El Combined Charging System (sistema combinado de carga), o CCS, es la apuesta de fabricantes norteamericanos y europeos, como, BMW, Daimler, Ford, General Motors, y Grupo Volkswagen, entre ellos SEAT, Audi y Porsche. Es un formato de recarga rápida capaz de entregar también hasta 100 kW de potencia en corriente continua. El despliegue tanto de la infraestructura de recarga como de los propios vehículos eléctricos que usan este conector está empezando en Europa, ya que se espera la entrega de los primeros vehículos en la primavera del 2014.
2.Conector IEC 62196-2. Es el estándar de carga rápida en corriente alterna promovido por el fabricante chino BYD y el francés Renault. La colaboración de Endesa y Enel con el grupo Renault ha permitido garantizar un perfecto funcionamiento con este formato que llega a alcanzar los 43kW de potencia.
3.Conector CHAdeMO. Es el sistema de carga rápida mayoritariamente elegido por los japoneses, como Nissan y Mitsubishi, que lleva en mercado desde 2009. Está diseñado para cargar en corriente continua y con potencias de hasta 100kW para cargas ultrarrápidas, si bien, lo que admiten los vehículos que existen hoy en el mercado son cargas a 50kW, pudiendo conseguir en 10 minutos unos 60 kilómetros de autonomía.
En el últimos años el Grupo Enel ha mantenido una estrecha relación con todos los actores del sector de la movilidad eléctrica y muy especialmente con los fabricantes de vehículos para garantizar la compatibilidad con todos los modelos de sistemas de recarga desarrollados por el Grupo Enel. El último de estos productos es FASTO, la solución de carga rápida para proveedores de servicios, como son los gestores de recarga.
Foto: La nueva estación de carga rápida de coches eléctricos FASTO
El fuerte crecimiento en Latinoamérica de Endesa compensa el impacto de las medidas regulatorias y fiscales en España que han supuesto 868 millones de euros
Endesa obtuvo un beneficio neto de 1.551 millones de euros en los nueve primeros meses de 2013, lo que supone una reducción del 6,7% respecto al obtenido en el mismo periodo del año anterior.
El descenso se ha producido, principalmente, por las medidas fiscales que entraron en vigor en España el 1 de enero de 2013, las medidas urgentes para garantizar la estabilidad financiera del sistema eléctrico establecidas en 2013, así como las medidas regulatorias de 2012.
El EBITDA de Endesa durante los nueve primeros meses del año ha caído un 3,8%, hasta 5.251 millones de euros. Esta caída se ha debido sobre todo al descenso del 12,2% en España y Portugal, aunque el incremento del 7,1% del EBITDA en Latinoamérica ha permitido compensarlo parcialmente.
La suma de todas las medidas fiscales y regulatorias aplicadas en España desde el inicio de 2012 han tenido un impacto negativo total de 868 millones de euros en el EBITDA de los nueve primeros meses de 2013.
La reducción de los costes fijos en 124 millones de euros y otras mejoras operativas han permitido reducir el impacto de las medidas regulatorias y fiscales.
El EBITDA de Latinoamérica supone ya casi el 50% (2.554 millones de euros) del total de la compañía. Las inversiones en el Negocio de España y Portugal fueron de 535 millones de euros en los nueve primeros meses de 2013, un 31% menos que en el mismo período del año anterior, mientras que las inversiones en el Negocio de Latinoamérica ascendieron a 932 millones de euros, un 5,8% más.
Endesa tenía acumulado, a 30 de septiembre, un derecho de cobro de 5.216 millones de euros por diversas partidas reconocidas en la regulación eléctrica española: 3.658 millones de euros por la financiación del déficit de ingresos de las actividades reguladas y 1.558 millones de euros por las compensaciones derivadas de los sobrecostes de la generación extrapeninsular.
La generación de electricidad de Endesa en el período enero-septiembre de 2013 ascendió a 98.558 GWh, un 9,2% inferior al mismo período de 2012. Las ventas de electricidad se situaron en 118.105 GWh, con una disminución del 3,5%.
Las reducciones se deben fundamentalmente a la evolución negativa en el Negocio en España y Portugal debido a la contracción de la demanda de electricidad agravada, en el caso de la generación, por la mayor aportación de energías renovables al sistema. Así, los ingresos fueron de 23.485 millones de euros, con una caída del 7,8%.
Además, el precio medio en el mercado mayorista de electricidad se ha reducido en un 19,1% durante el periodo, debido a la extraordinaria situación hidráulica mencionada. Esto ha causado un menor coste medio en las compras de electricidad realizadas.
El impacto de las medidas fiscales que han comenzado a aplicarse en 2013 y las medidas urgentes para garantizar la estabilidad financiera del sistema eléctrico establecidas el 12 de julio (571 millones de euros: 490 millones de euros en aumento de costes y 81 millones en reducción de ingresos), sumado al impacto de las medidas que entraron en vigor en 2012, han tenido un efecto negativo sobre el EBITDA de 868 millones de euros hasta septiembre.
Estos impactos no incluyen algunas de las nuevas medidas de la reforma en el sector energético anunciadas por el Consejo de Ministros en julio de 2013, ya que muchas están en tramitación parlamentaria.
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