coche eléctrico
El gobierno regional publica una instrucción para regular las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos ante el vacío legal existente
Con fecha 4 de marzo de 2013, la Dirección General de Ordenación Industrial y Comercio ha dictado la Instrucción para la instalación, puesta en servicio y tramitación administrativa de instalaciones de recarga de vehículos eléctricos.
El uso del vehículo eléctrico requiere de una infraestructura para la recarga, la cual no se encuentra contemplada actualmente en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, por lo que en cada caso habrá que aplicar las prescripciones que le sean de aplicación, según el tipo de instalación que se trate (exterior, en garaje, etc).
El Ministerio de Industria, Energía y Turismo pretende regular estas infraestructuras, incluyendo una nueva Instrucción Técnica Complementaria en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, así como modificando otras que le son de aplicación.
Mediante el Real Decreto-Ley 6/2010, de 9 de abril, para la inclusión de un nuevo agente, la reforma de la Ley del Sector Eléctrico incluyó la figura del denominado “gestor de carga del sistema”. Este agente tendrá la potestad de facilitar la recarga de vehículo eléctrico, mediante la explotación de electrolineras, estaciones de carga públicas, etc.
Esta instrucción estará vigente hasta que por parte del Ministerio de Industria, Energía y Turismo se publique la normativa legal o modificaciones de la existente, que reglamente las infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico. En su tramitación administrativa, se tendrá en cuenta tanto la propia instalación de recarga como aquella a la que irá asociada, si es el caso.
En previsión de que se establezcan tarifas especiales para el suministro eléctrico destinado a la recarga de vehículos eléctricos, se deberá prever la posible instalación del contador secundario, para lo cual será necesario dotar a la estación de carga del espacio necesario para este fin. La reserva para la ubicación del contador secundario podrá estar incluida en la propia estación de carga o en módulo independiente junto a la misma.
Entre las especificaciones técnicas de la instrucción destaca la que asegura que las infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico sólo podrán alimentar puntos de recarga de vehículo eléctrico y no se admitirá ninguna derivación para ninguna otra finalidad. Podrán incluir todos los elementos necesarios para llevar a cabo la recarga del vehículo eléctrico incluyendo sistemas de medida y control de la carga.
Endesa presenta el primer sistema de recarga sin cables de vehículos eléctricos que permite cargar el 80% de las baterías en 15 minutos
La recarga de las baterías en los coches eléctricos acelera. Con la tecnología de inducción presentada recientemente por Endesa y la Fundación Circe, el usuario solo tiene que colocar su vehículo eléctrico, dotado de un elemento receptor bajo el coche, sobre una plataforma de carga ubicada en el suelo.
Cuando el sistema detecta que el coche está encima, se conectan de forma inalámbrica y comienza la transferencia de energía. El proceso termina de forma automática cuando se cumplen las condiciones del servicio, si se interrumpe el proceso de forma manual, o al mover el coche y alejarse del punto de recarga. Este nuevo sistema está desarrollado para esta transferencia de energía a 50 kilowatios de potencia y ha alcanzado ventajas significativas.
Entre ellas, se ha conseguido que la carga a esos altos niveles de potencia sea totalmente segura, manteniendo las emisiones a niveles muy inferiores al límite permitido. Además, permite un margen aproximado del 30% para que el emisor detecte que el vehículo está encima, se conecte y comience la transferencia de energía y no que tenga que estar exactamente en una posición concreta.
Con este sistema se evita el uso del cable tradicional para iniciar el proceso de carga que, en el caso de la carga rápida, es además grande y pesado y el usuario puede cargar su coche sin ni siquiera bajarse del vehículo. La estación de recarga puede ser fácilmente integrada prácticamente en cualquier sitio, lo que las convierte en casi invisibles y las protege eficazmente contra el vandalismo y la climatología
Una vez desarrollada la tecnología base se podrá incorporar y adaptar para las distintas necesidades de carga estática, tales como paradas de autobuses o cabeceras de línea, camiones o vehículos de servicio en zonas específicas o carga rápida de turismos en estaciones de servicio, posibilitando el aumento de la autonomía sin tener que bajarse del vehículo. Además, en un futuro será más fácil realizar aumentos de potencia con el fin de adecuar la solución a las distintas necesidades de recarga.
Enel y Endesa participan en varios grupos de trabajo del proyecto Unplugged, una iniciativa europea para el desarrollo de la carga rápida sin cables. Endesa y la Fundación Circe de Zaragoza lideran, dentro del proyecto Unplugged, el grupo de trabajo que construirá la estación de carga rápida por inducción, así como su integración con el dispositivo necesario dentro del vehículo. Enel también participa en el desarrollo e instalación de un sistema para la gestión y control del punto de recarga.
Foto: Representantes de Endesa, Fundación Circe y el Gobierno de Aragón en la presentación del proyecto.
Endesa, finalista del concurso internacional de arquitectura sostenible “Solar Decathlon 2012”
El prototipo de vivienda modular sostenible y autosuficiente “Patio 2.12” -desarrollado por Andalucía Team, un equipo en el que participan cuatro universidades andaluzas y Endesa– ha sido elegida como una de las 20 propuestas finalistas de todo el mundo para participar en el concurso internacional de arquitectura sostenible Solar Decathlon.
El proyecto “Patio 2.12” ha sido diseñado por un grupo de investigadores de las Universidades de Sevilla, Málaga, Granada y Jaén, denominado Andalucía Team, y cuenta con la participación y apoyo de Endesa. Se trata de una vivienda prefabricada, sostenible y autosuficiente a partir de energías renovables, teniendo como base la tradición de la casa mediterránea y de sus conocidos y tradicionales patios.
El prototipo, una vivienda prefabricada eficiente, combina las enseñanzas de la tradición de la casa andaluza mediterránea con las últimas tecnologías en producción fotovoltaica, acondicionamiento pasivo, eficiencia energética, domótica y prefabricación. La vivienda se compone de cuatro módulos prefabricados del tamaño de “un conjunto de usos compatibles” cada uno (cocina-comedor, salón-estudio, dormitorio-baño, sala técnica-lavadero-gimnasio), enlazados con un espacio intermedio, el llamado “patio tecnológico”, que recrea las condiciones ambientales de los patios andaluces tradicionales usando pérgolas domotizadas y cerramientos acristalados regulables.
En el diseño de los espacios interiores, los investigadores del Andalucía Team proponen también ideas innovadoras: espacios fluidos y versátiles y baños compactos prefabricados, entre otras novedades. El uso de tecnologías de vanguardia no implica renunciar a las ventajas de materiales “tradicionales” como la cerámica, usada en los cerramientos en forma de placas delgadas; o la madera, procedente de bosques sostenibles, que construye la estructura y que contribuyen a reducir la huella ecológica del prototipo.
En cuanto al uso de la energía solar, las cubiertas fotovoltaicas del prototipo producen tres veces la energía consumida por la casa. Algunas de ellas son mixtas e integran en las mismas placas sistemas de energía solar térmica para el abastecimiento de agua caliente. Un sistema informatizado regula la adecuación de la curva de demanda a la curva de producción, controlando las horas idóneas para poner en marcha los electrodomésticos. En todo este proceso, el contador inteligente juega un papel fundamental.
Endesa participa en el proyecto con el sistema de alta tecnología -diseñado por Enel, el grupo al que pertenece Endesa– que permite la telegestión a través de los nuevos contadores inteligentes, así como sistemas de medida y gestión que posibilitan el seguimiento de los modelos de las curvas diarias de producción y demanda energética de la vivienda.
Así mismo, Endesa ha instalado un punto de recarga para vehículo eléctrico para garantizar la movilidad eléctrica asociada a la vivienda. Este punto de recarga será controlado desde el Centro de Servicios de Redes Inteligentes de Endesa, situado en Sevilla, donde se monitorizará su utilización y hábitos.
Solar Decathlon es una prestigiosa competición internacional organizada por el departamento de Energía de Estados Unidos que premia la casa solar energéticamente más eficiente, sostenible y confortable. Se celebra bianualmente en Washington desde 2002, constituyendo una excelente plataforma para difundir los conocimientos y aplicaciones en el campo de la eficiencia energética aplicada a la vivienda.
En la anterior edición, en 2010, Endesa también estuvo presente con el proyecto Fab Lab House diseñada por el Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña, y fue ganadora del premio otorgado por el Público.
Foto: Exterior de la vivienda con un punto de recarga para vehículo eléctrico
- ← Anterior
- 1
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- Siguiente →
Energía de Extremadura 