COCHE ELÉCTRICO

Mérida se enchufa al coche eléctrico gracias a una subvención de la Unión Europea

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El coche eléctrico comienza a avanzar muy despacio en Extremadura -donde no se matriculó ningún vehículo particular de estas características en el 2011- a golpe de subvenciones.

Por ejemplo, la ciudad de Mérida  acaba de anunciar que antes del 31 de octubre estarán instalados 15 enchufes de recarga para coches eléctricos en puntos estratégicos de la ciudad, varios de ellos en las zonas de mayor afluencia de turistas. Las recarga serán gratuitas para aquellos conductores que lo deseen. Según el portavoz del ayuntamiento emeritense, Fernando Molina, “es una buena fórmula para incentivar el uso de las energías limpias”, añadió.

La instalación de los mismos correrá a cargo de empresas especializadas que se presenten  que puedan cumplir el pliego de condiciones que presentará el ayuntamiento. La clave para su instalación será la necesidad de cumplir con unos plazos muy ajustado de tiempo, antes del 31 de octubre. Según el portavoz municipal, “es la fecha tope que tiene el ayuntamiento para acceder a una subvención europea bastante cuantiosa“. El coche eléctrico puede arrancar en la región gracias a Bruselas.

La ciudad  de Mérida también ha casado a concurso hace pocas semanas la externalización del servicio de alumbrado público para ahorrar en costes de mantenimiento, además de participar en otros proyectos tecnológicos y medioambientales como las smart cities.

También tiene previsto firmar un protocolo con la Fundación para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología en Extremadura (FUNDECYT) para llegar a ser ciudad sostenible.

Endesa tiene en cartera 507 puntos de recarga de coches eléctricos

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El vehículo eléctrico es para Endesa una de las vías principales de la lucha contra el cambio climático. Por ello, la compañía ha definido como estratégico el proyecto de Movilidad Eléctrica, y así queda reflejado en su Plan de Sostenibilidad 2008-2012. Enmarcada en este plan, la compañía -integrada en el Grupo Enel– ha creado una estructura que ha permitido desarrollar tecnología y acuerdos que ya ofrecen sus primeros resultados: Endesa tiene en cartera 507 puntos de recarga de los cuales más de 300 han sido instalados en 2011 entre España y Latinoamérica.

La ciudad de Málaga ha sido el escenario del lanzamiento del proyecto internacional Zem2All (Zero Emissions Mobility to All), un programa de cuatro años que cuenta con un presupuesto de 60 millones de euros gracias al cual se  introducirán de forma masiva los nuevos servicios y las ventajas de la movilidad eléctrica.

Para la carga de los vehículos se instalarán puntos de carga en los aparcamientos de los usuarios y en emplazamientos estratégicos de la ciudad y alrededores. Asimismo, se instalarán nueve estaciones de recarga rápida con capacidad para 23 puestos de carga. Toda esta infraestructura estará conectada a un centro de control, desarrollado por Endesa, que permitirá conocer en cualquier momento el estado de dichos puntos para poder gestionar y facilitar las recargas que realicen los usuarios. Zem2All tiene como objetivo la implantación de un escenario real de la movilidad eléctrica a través de nuevos servicios como la gestión de recarga, la doble direccionalidad de la carga (V2G) de la red al vehículo y viceversa, los servicios de carga rápida situados estratégicamente, y todo ello interconectado globalmente.

En España, Endesa está plenamente involucrada en el desarrollo del Plan de Movilidad Eléctrica del gobierno (MOVELE), un plan gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Este plan consiste en la introducción, dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, y prevé la instalación de 546 puntos de recarga para estos vehículos en Madrid (280), Barcelona (191) y Sevilla (75). Endesa es la única compañía eléctrica presente en las tres ciudades que participan en el plan MOVELE (Madrid, Barcelona y Sevilla).

Endesa participa en el proyecto Cenit VERDE, que promueve la investigación en las tecnologías que permitan la futura integración de vehículos eléctricos (VE) y su introducción en el mercado español. Endesa lidera diferentes tareas relacionadas con la gestión inteligente de la red y con el estudio de la gestión del vehículo eléctrico puro y del híbrido en las redes inteligentes (SmartGrids), cubriendo  aspectos que abarcan desde el punto de carga hasta los sistemas de control.

Este proyecto cuenta con la aprobación del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, y está financiado por el programa Cenit (Consorcios Estratégicos Nacionales en Investigación Técnica) con un presupuesto cercano a los 40 millones de euros.

Pie de foto: Javier Uriarte, director general de Comercialización de Endesa, Francisco de la Torre, alcalde de Málaga y Kazuo Furukawa, presidente de NEDO.

El Ministerio de Industria trasvasa 600 millones de euros del IDAE para recortar el déficit tarifario, lo que frenará proyectos como el del coche eléctrico

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La reducción del déficit de tarifa emprendida por el actual Ministerio de Industria ha tenido serios daños colaterales en la financiación del IDAE, el Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético. Según reconoce el propio Ministerio en la estimación de los fondos necesarios para la reducción del déficit, se contará con algo más de 600 millones de euros “remanentes” del IDAE. Algunos programas, como el del coche eléctrico -el MOVELE– ya comienzan a sufrir este recorte de los fondos.

En el año 2011, el IDAE contaba con un presupuesto de 120 millones de euros para distintas actuaciones que excedan del límite de las incluidas en los convenios con comunidades autónomas y que son gestionadas directamente el IDAE, por tratarse de actuaciones de empresas con instalaciones y proyectos en varias comunidades, proyectos sectoriales localizados también en varias comunidades autónomas o proyectos que impliquen un alto grado de innovación (por su carácter ejemplarizante, volumen de fondos, etc.)

Hay que recordar que la forma de participación del IDAE en los proyectos depende, en cada caso, del sector del que se trate, de la tecnología implicada y del volumen económico; materializándose, básicamente, a través de las siguientes fórmulas:

Financiación por Terceros (F.P.T.): constituye uno de los métodos disponibles más adecuado para acometer proyectos de inversión de ahorro y eficiencia energética y proyectos de generación de energía utilizando para ello distintas fuentes, incluidas las energías renovables. El IDAE, principal impulsor de este mecanismo de financiación en España, lo viene utilizando desde el año 1987.

Financiación de Proyecto y Arrendamiento de Servicios: modelo de financiación aplicable a proyectos de inversión en materia de ahorro, eficiencia energética y energías renovables, que dispongan de un análisis previo de viabilidad técnico-económica. Se trata de un nuevo modelo de colaboración financiera que supone la formalización de dos contratos: un contrato marco de colaboración y arrendamiento de servicios y un contrato de financiación de proyecto (crédito mercantil).

Programas de ayudas IDAE a proyectos estratégicos: Se trata de una Línea de apoyo de IDAE a la financiación de proyectos de ahorro y eficiencia energética. El Programa se enmarca en las actuaciones directas de IDAE del Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España (2004-2012).

Programa Biomcasa: Programa de acuerdos voluntarios con empresas del sector de la biomasa térmica en edificios. Con este Programa se pretende establecer un sistema de financiación que impulse una oferta de calidad y adaptada a las necesidades de los usuarios de agua caliente y climatización en edificios, utilizando biomasa.

Programa Geotcasa: Financiación de instalaciones geotérmicas en edificios a empresas habilitadas. Con este Programa se pretende establecer un sistema de financiación que impulse una oferta de calidad y adaptada a las necesidades de los usuarios de agua caliente y climatización en edificios, utilizando biomasa.

Programa Solcasa: Financiación de instalaciones solares térmicas en edificios a empresas habilitadas. Este Programa pretende establecer un sistema de financiación que impulse una oferta de calidad y adaptada a las necesidades de los usuarios de agua caliente y climatización en edificios, utilizando energía solar térmica.

Programa GIT: Financiación a empresas habilitadas de Grandes Instalaciones Térmicas a partir de fuentes renovables en edificación. El lanzamiento de este programa de financiación responde a la necesidad de impulsar la ejecución de grandes instalaciones de producción de energía térmica en la edificación, a partir del aprovechamiento de las energías renovables biomasa, solar térmica y geotermia.

Está por ver en los próximos meses los efectos sobre la financiación de estos proyectos que tendrá el trasvase de ese remanente de 600 millones de euros en poder el IDAE que han sido utilizados para recortar el déficit de tarifa.

Extremadura no matriculó ningún coche eléctrico en el 2011

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La puesta en marcha de la cadena de montaje del Twizy –12 vehículos a la hora y 96 por turno- el primer coche eléctrico íntegramente fabricado en España que ya produce Renault en su factoría de Valladolid, puede ser el empujón definitivo a la comercialización del coche eléctrico en España.

Porque las cifras de ventas están muy lejanas a las previsiones que en su día realizó el Ministerio de Industria dentro de su Plan MOVELE de fomento del coche eléctrico. Incluso en regiones como Extremadura, todavía no se ha estrenado.

Según un informe del Instituto de Estudios de Automoción (IEA), el pasado año se matricularon en toda España 375 coches eléctricos, la gran mayoría para flotas de empresas e instituciones públicas. Pese a aumentar sus ventas en un 443% en relación a las cifras del 2010, esta cantidad está muy lejos de los 20.000 vehículos que preveía el Ministerio de Industria para esta fecha.

Extremadura fue junto con La Rioja la única comunidad autónoma donde no se matriculó ningún coche eléctrico en el 2011. En otras cuatro regiones –Canarias, Navarra, Murcia y Cantabria- sólo se matricularon uno. Madrid con 149 vehículos, Cataluña con 56 y Andalucía con 22 fueron las que más coches eléctricos demandaron.

Actualmente la venta de coches eléctricos no supone ni el 0,07% del total del parque de vehículos que se vende cada año. Lo que sí aumentó de forma considerable el pasado año fue la venta de coches híbridos. En algunas ciudades, el uso de coches híbridos ya supone más del 50% en el colectivo de taxistas.

Para incentivar su compra en Extremadura, la Junta dispuso el año pasado de una línea de ayudas de 300.000 euros, en colaboración con el IDAE, válidas hasta el 15 de septiembre del 2011. Con ellas, tanto particulares como empresas, cooperativas y ayuntamientos podrían comprar con ayuda vehículos híbridos con batería de hasta 3.500 kilos, y aquellos otros que funcionen con gas natural.

Otra de las claves para comprobar hasta qué punto puede arrancar el coche eléctrico en España es el precio venta público que tendrán este tipo de vehículos una vez que se comiencen a fabricar en España y no tengan que ser importados. Varias multinacionales chinas del sector de la automoción ya han manifestado su interés por fabricar sus modelos en el mercado español, una de ellas en Galicia.

Iberdrola actuará como gestor de carga de vehículos eléctricos

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Iberdrola, a través de su Plan de Movilidad Verde, ya ha instalado más de 100 puntos de recarga en diferentes ciudades de España y tiene previsto incrementar significativamente el número de estaciones que gestiona durante los próximo años. La compañía eléctrica, en el marco de su apuesta por el desarrollo de este tipo de movilidad, prevé lanzar nuevas soluciones comerciales de recarga para vehículos eléctricos adaptadas a los distintos segmentos de mercado: flotas de empresa, aparcamientos y particulares.

Así, Iberdrola ha completado recientemente el proceso para actuar como gestor de carga de vehículos eléctricos, tras haber comunicado oficialmente el desarrollo de esta actividad al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Los gestores de carga, una figura de nueva creación en el sector eléctrico, son aquellos agentes que, siendo ellos mismos consumidores de energía, están capacitados para revenderla a sus clientes para la carga de los vehículos eléctricos.

Este nuevo paso de la empresa se enmarca dentro de su decidida apuesta por esta tecnología como una necesidad para la protección y el cuidado del medio ambiente, el fomento de las energías limpias y el desarrollo sostenible.

Iberdrola se convirtió en la primera compañía española en lanzar una solución integral para la implantación de este tipo de medio de transporte entre los ciudadanos, con la puesta en marcha de la Solución Movilidad Verde que, lanzada en 2010, permite a los clientes acceder a la compra de vehículos eléctricos, el suministro de energía 100% renovable y los sistemas y servicios necesarios para una recarga adaptada a cada situación.

Además, la compañía ha sido pionera en España en poner en marcha un servicio de car sharing público, en concreto en la provincia de Guipúzcoa, y acaba de firmar un acuerdo con el Ayuntamiento de Pamplona para el desarrollo de un proyecto similar en esa ciudad, el cual permite a los ciudadanos disfrutar de un sistema sencillo y económico de alquiler de coches eléctricos por horas.

También en el marco del proceso para electrificar progresivamente su la flota corporativa, Iberdrola cuenta con un servicio de coche eléctrico compartido entre sus empleados, por el que más de 300 profesionales de seis ciudades españolas utilizan este tipo de vehículos para sus desplazamientos urbanos profesionales, con cero emisiones y prácticamente sin ruido.

La empresa va de la mano de las diferentes administraciones públicas españolas en el despliegue de esta tecnología y dispone de acuerdos con las comunidades autónomas de Castilla y León, Valencia, País Vasco, Murcia, Madrid, Andalucía, Cataluña o Extremadura y colabora con otras administraciones, tanto de ámbito nacional como autonómico, provincial y local.

Asimismo, Iberdrola ha firmado convenios de colaboración con algunos de los principales fabricantes de vehículos, como Peugeot, Mitsubishi y Opel, y participa en proyectos demostrativos y de innovación, entre los que destacan el Green eMotion, iniciativa de cuatro años de duración puesta en marcha por la Comisión Europea para promover la movilidad eléctrica; el Cenit Verde, junto a Seat, cuyo objetivo es desarrollar una tecnología española para este transporte; o el Merge, que estudia el impacto de la integración de estos coches en las redes de distribución actuales y futuras.

Foto: Opel Ampera (Copyright: Iberdrola)

Endesa apoya el desarrollo del coche eléctrico en Extremadura

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La eléctrica Endesa va a colaborar en el desarrollo del coche eléctrico en Extremadura, gracias a un acuerdo de colaboración firmado con la Consejería responsable de temas medioambientales y energético. El objetivo final es disponer de un parque de 5.000 vehículos en el horizonte del 2015. Para ello, Endesa colaborará en la puesta a disposición de los usuarios las infraestructuras de recarga necesarias.