Autor: energiaextremadura
Fernando Mena (ARESEX): “En España en el primer semestre del 2023 sólo 4,7 de cada 100 coches eran eléctricos puros”
Entrevista con
Fernando Mena
Presidente de ARESEX (Asociación Regional de Empresarios de EE. SS. de Extremadura)
El año 2022 y los primeros meses del 2023 han sido muy complejos para el mercado de carburantes por el escenario mundial tras la guerra de Ucrania ¿Cómo se ha comportado el mercado extremeño en esta coyuntura a nivel de consumo?
2022 fue un año difícil para el sector de las estaciones de servicio por las grandes subidas de los precios de los carburantes debido a la guerra de Ucrania, que disminuían la demanda, y por la introducción del descuento de 20 céntimos, en virtud del cual los empresarios tuvieron que ir adelantando el dinero que no les era devuelto hasta mediados/finales del mes siguiente. Eso sin contar lo tedioso de los trámites y requerimientos de información por parte de la Administración para poder recibir ese dinero. La mayoría de nuestros asociados son pymes y autónomos sin gran capacidad financiera para hacer frente a estos adelantos, por lo que ha habido meses en que lo han pasado francamente mal.
En este 2023, sobre todo en los últimos meses, ha habido bajadas del precio de carburantes llegando casi a estar al mismo precio que antes de la guerra, lo que es una buena noticia tanto para el consumidor como para las estaciones de servicio que ven aumentada la demanda de estos productos.
En cuanto a tipo de combustibles, ¿la menor venta de coches diesel se está notando ya de forma directa en las ventas del mismo o aún quedan muchos diesel en la región por el tipo de parque móvil existentes con más años de antigüedad?.
Prácticamente la mitad de los conductores que vienen a repostar diariamente a las estaciones de servicio lo hacen en coches de gasolina y la otra mitad en coches diésel, siendo los coches diésel todavía ligeramente superior a los de gasolina. Si bien es verdad que hace unos años, la gran mayoría de los coches que pasaban por las estaciones de servicio eran diésel. Eso en cuanto a los vehículos. Si nos fijamos en el consumo y tomamos como referencia la totalidad del territorio nacional, la Corporación de Reservas Estratégicas (Cores) muestra en sus estadísticas que de cada 100 litros de combustible de automoción vendidos en España, 75 son gasóleo A y 25 gasolinas. Tenemos un parque muy dieselizado y muy envejecido, por lo que si de verdad se quiere reducir las emisiones lo primero que debería hacerse sería poner en marcha un Plan Renove sin discriminar por tecnología de propulsión.
Por vuestra experiencia, ¿se ha notado el avance del coche eléctrico (puro e híbrido enchufable) en el mercado extremeño o aún su presencia es muy limitada?
Ha habido un ligero aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en nuestra región en los últimos meses, pero aún es muy minoritaria la extensión de este tipo de coches. De hecho, a fecha 31 de diciembre de 2022, en Extremadura había 1 coche eléctrico de batería (BEV) por cada 1.000 vehículos con motor de combustión interna. Son datos oficiales de la DGT.
La realidad es la que es: si eliminamos de la ecuación los híbridos, tanto los enchufables como los que no lo son, nos encontramos con que de los vehículos matriculados en España en el primer semestre, sólo 4,7 de cada 100 eran coches eléctricos puros (BEV). Aunque en la primera mitad de 2023 se vendieron 23.895 coches eléctricos, las ventas de diésel ascendieron a 67.393 unidades. ¡Casi el triple!
Es cierto que Extremadura se sitúa algo por encima de ese porcentaje (6,8%), pero también es verdad que parte de un nivel mucho más bajo. Según un informe elaborado por la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), a la que pertenece Aresex, la tasa de penetración del vehículo eléctrico en el parque automovilístico de nuestra región es la más baja de toda España si exceptuamos a Ceuta y Melilla.
Desde la perspectiva de las gasolineras, es anecdótico el número de vehículos que vienen a recargar al poste eléctrico, no podemos hablar ni siquiera de recargas diarias, tendríamos que contabilizar recargas semanales.
De hecho, la propia Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha revelado que la tasa de uso de las infraestructuras de recarga para el vehículo eléctrico de uso público se sitúa en el 4,2%. Siete de cada diez gasolineras están en manos de pequeñas empresas o autónomos, es decir, que se obliga a una pyme a realizar una inversión de decenas de miles de euros para que luego ese activo se utilice el 4% del tiempo que está disponible.
¿Cuáles son los principales problemas y desafíos a los que se enfrenta la red de estaciones de servicio en la región? ¿Qué le pedirían a la nueva administración regional?
La excesiva burocracia y los plazos en trámites administrativos a nivel local y autonómico, hacen que se retrase una media de 8 meses a un año la puesta en funcionamiento de un punto de recarga eléctrico incluso después de su instalación.
Además, según el estudio de CEEES que mencionaba anteriormente, esta instalación no es rentable para la estación de servicio ni siquiera once años después de su puesta en funcionamiento.
Digámoslo así, se hace un esfuerzo desde las estaciones de servicio por instalar puntos de recarga para dar todo tipo de servicio a nuestros clientes y para cumplir con la normativa, más que por hacer negocio, ya que cómo hemos visto estas infraestructuras están muy lejos de ser rentables para las pymes del sector.
Eólica, nuclear y solar fotovoltaica concentran el 57,7% de la energía eléctrica generada en España en lo que va de 2023
La demanda eléctrica nacional experimentó en septiembre un descenso del 2,4% con respecto al mismo mes del año anterior, una vez descontados los efectos de temperatura y laboralidad. En términos brutos, se estima una demanda de 19.670 GWh, un 3,1% inferior a la de septiembre de 2022, según los datos aportados por REE.
En el acumulado del año, España ha registrado una demanda de 183.762 GWh, un 4,1% menos que en el mismo periodo de 2022. De nuevo, una vez tenidos en cuenta los efectos del calendario y las temperaturas, la demanda desciende un 3,4% respecto al mismo periodo de 2022.
En el mes de septiembre, las renovables generaron el 42,1% del total de electricidad en nuestro país, hasta los 8.778 GWh, según datos disponibles a día de hoy. A ello han contribuido, por un lado, la eólica, que ha registrado una producción de 3.600 GWh, representando el 17,3% del total del mix.
Según los datos de REE, la solar fotovoltaica, por su parte, ha anotado este septiembre un 23,3% más de GWh que en este mismo mes de 2022 y ha sido responsable del 16% de la energía producida en este mes. De hecho, en este mes de septiembre (el día 5, concretamente), la generación solar fotovoltaica acumulada del 2023 superó a la de todo el año 2022, que fue de 27.902 GWh.La generación nuclear en lo que va de año 2023 concentró el 20,7% del total nuclear. Entre la generación eólica, la nuclear y la solar fotovoltaica representan el 57,7% del total de la energía eléctrica generada en España en 2023.
La energía de los ciclos combinados es en porcentaje en lo que va de año la cuarta de España en volumen con un 17%, por delante de la hidráulica y la termosolar. En los primeros nueve meses del 2023, la producción renovable ha crecido un 12,2% respecto al mismo periodo del año anterior.
En el sistema eléctrico peninsular, la demanda de septiembre fue un 2,6% inferior con respecto a septiembre de 2022, teniendo en cuenta los efectos de laboralidad y las temperaturas. En términos brutos, se ha registrado una demanda de 18.309 GWh, un 3,4% menos que en el mismo mes de 2022.
En los nueve primeros meses del año, la demanda peninsular ha sido de 172.267 GWh, un 4,3% menos que la registrada en 2022. Una vez tenidos en cuenta los efectos de la laboralidad y las temperaturas, la demanda desciende un 3,6%.
El conjunto de las renovables generó en el mes el 43,8% del total peninsular y el 68% procedió de tecnologías que no emiten CO2 equivalente.
Luis Puchades (Biovic consulting S.L.): “Extremadura es una región con un enorme potencial para el desarrollo de proyectos de gas renovable”
Texto:
Luis Puchades
Director de Biovic consulting S.L.
El éxito de su implementación depende su integración con el sector agroganadero extremeño, el sector energético, las políticas de mitigación del cambio climático que se implementen y las exigencias relativas a la gestión de los residuos. Extremadura es una región con un enorme potencial para el desarrollo de proyectos de gas renovable. El sector agropecuario es uno de los pilares de la economía regional.
Dentro del sector agrario, los cultivos que destacan en la comunidad son los cultivos de tomates y maíz que constituye el 70,3% y 13% respectivamente en todo el territorio nacional. Otros cultivos que tienen un peso importante son los cultivos de secano como los olivos, almendros, pistachos y vid. Todos estos cultivos pueden ser productores de subproductos, o bien consumidores de los fertilizantes orgánicos producidos por las plantas de biogás.
El sector ganadero, en particular el ganado bovino y porcino, son las cabañas ganaderas más destacables. Sigue predominando la ganadería extensiva, donde los animales viven de forma abierta. El ganado porcino es el principal producto de la región, seguido del bovino. En ganadería bovina el número de explotaciones es de 7.503 y el número de cabezas de ganado es de 889.072. En ganado porcino, se contabilizan 5.880 explotaciones y 1.682.085 cabezas de ganado (INE).
Sector agroalimentario
El sector agroalimentario en Extremadura contribuye en una parte importante del valor bruto añadido (VAB) de la región, generando más de 75.000 de puestos de trabajo. Destacan los sectores cárnicos, en concreto el de la producción de jamón, la industria oleícola, las cooperativas agroalimentarias, y las industrias transformación de hortalizas. Todas estas industrias pueden generar subproductos orgánicos, destríos, sueros, lodos o alperujos, que tienen un interesante potencial de producción de biometano.
Extremadura tiene un gran potencial de generación de biometano, siendo la quinta Comunidad Autónoma con mayor potencial según el reciente estudio publicado por Sedigas. Se pueden generar hasta 12,7 TWh/año, habiéndose identificado 8,5 millones de toneladas de residuos. Esta generación potencial es superior al consumo anual de gas en Extremadura, que está en torno a los 3 TWh anuales.
A su vez, una inversión de este calibre se traduciría en miles de millones de euros, así como centenares de puestos de trabajo, y una gran sinergia con la industria agroalimentaria local.
Costes logísticos
No obstante, la dispersión de los residuos en Extremadura debido a la gran extensión de la comunidad puede traducirse en un impacto en los costes logísticos, que puede dificultar el desarrollo de plantas de biometano que abarquen grandes territorios. Las industrias agroalimentarias están dispersas por la región dificultando la centralización de los residuos. Lo mismo sucede con el residuo ganadero, en particular el porcino, generado en las granjas. Por otro lado, en Extremadura, el 80% de las explotaciones ganaderas están en régimen extensivo. Las deyecciones ganaderas de estas explotaciones no se pueden recoger al estar los animales en régimen intensivo.
Existen algunas medidas que se pueden implementar para acabar de desarrollar todo este potencial. Entre estas estarían:
-La aplicación por parte de las administraciones ambientales de exigencias relativas al tratamiento de residuos y aplicación de residuos orgánicos en campo. Además, se debería priorizar la valorización energética de los residuos para la producción de energía renovable frente a otro tipo de valorizaciones.
-Incentivos para facilitar la interconexión de las plantas de biometano a la red de gas natural.
-El fomento de la fertilización orgánica y del reciclaje de nutrientes, que hará que los digeridos de las plantas de biogás cobren importancia en la economía agraria de la región.
Extremadura verá en los próximos años implantarse numerosos proyectos vinculados a la valorización de los residuos de la industria agraria, cárnica, del vino, del queso o del aceite. Estos proyectos pueden convertir a Extremadura en un polo del crecimiento del gas renovable en España, y a su vez permitir que su industria agroalimentaria se beneficie de este tipo de proyectos, ayudando a cumplir con las normativas medioambientales, mejorando su huella de carbono, permitiendo la diversificación de ingresos y haciéndola más competitiva en el mercado.
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