Autor: energiaextremadura

Más de 51.300 nuevas viviendas instalaron autoconsumo fotovoltaico en España en 2024

Posted on

Según los datos estimados por la Unión Española Fotovoltaica (UNEF), la asociación del sector fotovoltaico en España, en 2024 se instalaron 1.182 MW de autoconsumo fotovoltaico, continuando así con el crecimiento de estas soluciones, que ya acumulan 8.137 MW en nuestro país. UNEF calcula que 51.306 nuevas viviendas instalaron autoconsumo fotovoltaico el pasado año. Estos datos muestran también una caída del 31% con respecto al año anterior.

Según los datos recogidos por la asociación sectorial mayoritaria, el autoconsumo industrial fue el ámbito con mayor nueva potencia instalada en 2024, con 674 MW, de los cuales 578 MW corresponden los proyectos industriales de más de 100KW y 96 MW a proyectos industriales de menos de 100 KW, si bien se aprecia en el conjunto industrial una reducción del 34% de potencia instalada con respecto a 2023.

UNEF atribuye esta caída del segmento industrial al amplio periodo de maduración de estos proyectos en relación con otros menores, como los residenciales, lo que hace que la reducción que se apreció el pasado año en residencial, destaque ahora con más intensidad en el industrial. En cuanto al resto de sectores, se registran 207 MW de autoconsumo en el sector  comercial y 275 MW en el residencial.

Desde UNEF achacan esta ralentización en la implementación de soluciones de autoconsumo a la desaparición de los dos motores fundamentales que incentivaron de forma excepcional el incremento de los años anteriores, como son los precios muy altos de la energía y las subvenciones incluidas en el programa Next Generation.

“El autoconsumo sigue siendo una opción altamente rentable para industria, comercios y hogares, ya que la electricidad sigue registrando unos precios elevados en comparación con el periodo anterior a la crisis. Sin embargo, ha desaparecido en los consumidores la percepción de que esto es así, lo que, unido a la finalización del programa de subvenciones; ha rebajado la urgencia mostrada en años anteriores por los consumidores de buscar alternativas que supongan un ahorro energético”, comentó José Donoso, director general de UNEF.

“Por ello, es necesario implementar nuevas medidas para alcanzar los 19 GW de autoconsumo a 2030 marcados por el Plan Nacional de Energía y Clima (PNIEC)”, añade Donoso. Un objetivo que requeriría la instalación de una media de 1,8 GW de autoconsumo al año.

Desde UNEF proponen varias medidas trasladadas a las instituciones nacionales y autonómicas, como la exención del permiso de acceso y conexión para cualquier instalación que, aun teniendo mayor potencia instalada, no inyecte a la red más de 15kW, para instalaciones de baja tensión, o hasta 100 kW para instalaciones de media y alta tensión.

También piden extender la posibilidad de la tramitación simplificada de los 100kW de potencia instalada actuales a los 450kW de capacidad de acceso, lo que permitiría a estas últimas acogerse al mecanismo de compensación simplificada, la posibilidad de modificar el contrato de acceso directamente por las distribuidoras a partir de la información remitida por las Comunidades Autónomas o revisar la política de retribución de excedentes para hacerla más atractiva. Solicitan a su vez incluir al autoconsumo unido a bombas de calor o a almacenamiento como actuaciones estandarizadas para la obtención de los certificados de ahorro energético (CAEs).

UNEF considera que es necesario que aquellas Comunidades Autónomas que aún no eximen a las plantas de autoconsumo de menos de 500 kW de pedir la Autorización Administrativa Previa y de Construcción (Castilla y León, Castilla-La Mancha, Aragón, Cataluña, Valencia, Baleares, Galicia, Cantabria, Canarias y La Rioja), implementen cuanto antes esta exención.

Hasta ahora, el autoconsumo se ha desarrollado sobre todo en industrias, comercios y viviendas unifamiliares. Pero desde UNEF subrayan que existe aún una gran oportunidad de avanzar en la transición energética aprovechando los tejados de los edificios, en los que viven más de dos tercios de la población.

Esta entrada fue publicada en AHORRO ENERGÉTICO, FOTOVOLTAICA y etiquetada como .

La empresa que promovió en su día los proyectos eólicos en la Sierra de Montánchez y aledaños presenta su disolución voluntaria

Posted on

La empresa promotora de uno de los proyectos eólicos más controvertidos y que más oposición ciudadana levantó en Extremadura durante mucho tiempo, el de la Sierra de Montánchez, se ha disuelto. El Boletín Oficial del Registro Mercantil de 30 de enero anunciaba la disolución voluntaria del Instituto de Energías Renovables S.L., con sede en Cáceres, cuyo administrador único era Yann Francois Hubert Dupont. Ha sido casi tres años después de que la Junta de Extremadura formulara declaración de impacto ambiental negativa por segunda vez a uno de sus proyectos eólicos en la comarca montanchega.

En su resolución del 17 de marzo de 2022 de la Dirección General de Sostenibilidad de la Junta de Extremadura-de 50 páginas de extensión- formula declaración de impacto ambiental negativa del proyecto parque eólico «Castillejo» de 22,5 MW e infraestructura de evacuación eléctrica asociada, en los términos municipales de Robledillo de Trujillo, Zarza de Montánchez y Santa Ana (Cáceres).  

Dicho proyecto estaba promovido por la empresa Instituto de Energías Renovables, con sede en Cáceres, cuyo accionista mayoritario era la sociedad Hybrex que modificó ampliamente los proyectos renovables de la comarca de Montánchez para conseguir vía libre a los mismos. Unos meses después, el proyecto que pensaban desarrollar en plena sierra de Montánchez también fue rechazado por su fuerte impacto ambiental.

El parque eólico “Castillejo” estaba proyectado  finalmente por 5 aerogeneradores de 4,5 MW que sumarán una potencia total instalada de 22,5 MW. La energía eléctrica generada se inyectaría en la Subestación Colectora “Hybrex”, que no es objeto de la evaluación. Los aerogeneradores tripalas tendrían 150 m de diámetro rotor y 105 m de altura buje.

Entre las entidades que con más fuerza se opusó al proyecto figuró ADIMONTA, Asociación para el Desarrollo Integral de Sierra de Montánchez y Tamuja que presentó alegaciones sobre la fragmentación indebida en la presentación y tramitación de los proyectos; la falta de adecuación a la normativa de ordenación territorial y urbanística y el cambio sustancial en el uso actual del suelo; la protección del paisaje y el elevado grado de afectación que presenta. la afección al entorno de espacios naturales protegidos; la afección a hábitats de especies animales y vegetales; la afección al patrimonio histórico y cultural; la afección sobre la red española de vías pecuaria; los costes de oportunidad y las características socioeconómicas del territorio afectado y por  el rechazo social a la propuesta de parques eólicos en la Sierra de Montánchez  

La Dirección General de Bibliotecas, Archivos y Patrimonio Cultural emitió con fecha 3 de noviembre de 2021 informe indicando que el estudio de impacto ambiental del proyecto no reúne información suficiente y medidas adecuadas que caractericen, prevengan y minimicen afecciones al Patrimonio Cultural por lo que se propone al órgano ambiental que no emita DIA favorable hasta que el ESIA no refleje en sus contenidos las recomendaciones expuestas. Respecto a la valoración del Patrimonio Cultural en el análisis de alternativa a la ubicación del parque eólico, el informe pone de manifiesto que no se ha tenido en cuenta en ninguno de los análisis de las alternativas planteadas, ni para el parque eólico, ni para las líneas de evacuación, el posible efecto negativo sobre el Patrimonio Cultural en el área determinada para cada una de ellas

Con fecha 26 de noviembre de 2021, el Servicio de Conservación de la Naturaleza y Áreas Protegidas, de la Dirección General de Sostenibilidad emitió informe desfavorable a la actividad, por poder afectar de forma significativa al estado de conservación de varias especies protegidas de murciélago, (por su abundancia y sensibilidad a los parques eólicos), de rapaces (por su elevada densidad, vulnerabilidad y estado de protección) y a múltiples hábitats de interés comunitario, afectando a la coherencia de la Red Natura 2000, provocando un impacto crítico sobre sus valores y/o el incumplimiento de la normativa ambiental, en base a los a los siguientes motivos: La actividad solicitada no se encuentra incluida dentro la Red de Áreas Protegidas de Extremadura, sin embargo, en las proximidades de las infraestructuras proyectadas se encuentran: Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) “Riveros del Almonte” y Zona Especial de Conservación (ZEC) “Río Almonte”, 1 km al Este de los aerogeneradores y línea de evacuación. Según la zonificación establecida en su Plan de Gestión, las actuaciones se proyectan en Zona de Alto Interés (ZAI) y Zonda de Interés (ZI). El Promotor confirma la presencia de 114 especies de aves en el entorno del proyecto, entre ellas numerosas especies de pequeño tamaño

Con fecha 17 de diciembre de 2021 el Servicio de Ordenación y Gestión Forestal emitió informe desfavorable sobre las actuaciones que se pretenden llevar a cabo para la instalación del parque eólico Castillejo, no pudiendo ejecutarse siempre que se cause una alta agresión sobre la vegetación como es el caso de la alternativa planteada, incluso en el caso de que sea declarado de interés general o utilidad pública el proyecto, puesto que para la ejecución del proyecto sería necesaria la eliminación de 56 ejemplares de tres especies forestales distintas, 42 de Quercus ilex, 10 de Quercus suber, y 4 de Quercus pirenaica, perteneciendo en mayor proporción a la clase natural de edad latizal-fustal.

El ESIA analizó los efectos sinérgicos y acumulativos de los Parques Eólicos “Alijares”, “Montánchez”, “Castillejo” y “Astorgano” y las plantas fotovoltaicas “PFV Astorgano” y “PFV Castillejo. Todos estos parques eólicos y plantas fotovoltaicas evacuarán la energía producida a través de una línea eléctrica que es en gran parte común a ellas desde la SET Hybrex. En Esta subestación se agrupará la energía generada por varias plantas fotovoltaicas y parques eólicos para evacuarla hacia la subestación SUB-1 colectora Solanilla 220 kV y posteriormente conectar a la SET Trujillo 220 kV propiedad de REE.

Los principales factores afectados frente a las sinergias previstas a raíz de la implantación del de los proyectos que se plantean en el estudio son: fauna (ornitofauna y quirópteros), la vegetación, hábitats, y el paisaje. En el caso de la fauna, en lo que respecta al efecto barrera, los parques eólicos constituyen un corredor de aproximadamente 20 km de aerogeneradores a lo largo de la “Sierra de Montánchez”, con dirección suroeste-noreste en el que se pretenden instalar más de 20 aerogeneradores. Esta alineación de aerogeneradores puede suponer una obstrucción al movimiento de las aves, ya sea en las rutas de migración, o entre las áreas que utilizan para la alimentación y descanso, alterando su rutina de desplazamientos.

Esta entrada fue publicada en EÓLICA y etiquetada como .

Jesús Salazar (EEVAM): “El comprador medio, al que tenemos que convencer para una transición masiva hacia la movilidad eléctrica, es más práctico y exigente”

Posted on

Texto:
Jesús Salazar
CEO de EEVAM

“Recientemente, parece haber dudas sobre la viabilidad de la gran ambición europea de descarbonizar el sector de la movilidad, con urgencia, e incentivando el desarrollo de tecnología propia y reforzando nuestra industria. Mientras tanto, en EEVAM, nos mantenemos comprometidos con esta transición hacia la nueva movilidad, y abanderamos el vehículo eléctrico ligero (motocicletas y cuadriciclos) como punta de lanza en esta revolución. Ante las reticencias de algunos, nosotros proponemos redoblar nuestro esfuerzo y determinación.

Parece que la principal fuente de incertidumbre proviene de la desilusión con respecto a la demanda. A pesar de las predicciones de un crecimiento exponencial del mercado de la motocicleta eléctrica en Europa, los últimos años están arrojando cifras de ventas por debajo de las expectativas. En España, según datos de ANESDOR, las matriculaciones en 2023 experimentaron un descenso del 12.98%, con la misma tendencia en 2024 (40% de caída en el primer semestre). Y se observa la misma situación en todos los principales mercados europeos.

Sin embargo, antes de caer en predicciones catastrofistas, cabe recordar la teoría del Ciclo de Expectativas de Gartner. Según esta teoría, cuando aparece una tecnología nueva, suelen generarse rápidamente expectativas elevadísimas sobre su potencial disruptivo, incluso cuando ésta todavía no está madura. Esto conduce a que el mercado puede sentirse decepcionado cuando los primeros productos que aparecen no cumplen con las esperanzas que se tenían puestas en ellos.

¿Ha ocurrido esto con la movilidad eléctrica? Vimos un crecimiento exponencial de las ventas de coches y motocicletas eléctricas, impulsado por compradores pioneros que supieron perdonar sus carencias (precios elevados, autonomías limitadas, infraestructura de recarga insuficiente…). Sin embargo, el comprador medio, al que tenemos que convencer para lograr una transición masiva hacia la movilidad eléctrica, es más práctico y exigente, y no perdonará estos fallos si existe una alternativa de combustión que satisface mejor sus necesidades. Si el producto no está listo para el mercado, es esperable observar una caída en ventas pasada la euforia inicial.

Esto no significa que la tecnología no sea viable, ni que no tenga poder disruptivo, sino que necesitamos paciencia, confianza y seguir trabajando para volver a la senda del crecimiento. Es el momento en el que los miedosos se bajarán del carro, y los valientes tratarán de superar las dificultades del camino para recoger luego la recompensa.

¿Cómo enfrentarnos al reto? Fabricantes y proveedores debemos mantener el foco en tecnología e innovación, debemos escuchar a los usuarios y mantener la apuesta por la inversión en I+D+i y en un tejido industrial que nos permita mejorar la oferta de productos, con vehículos más baratos, con mayores autonomías y más atractivos.

Pero es vital el papel de los gobiernos, que deben mantener el compromiso con los incentivos a la inversión y las ayudas a la compra, deben crear un marco legislativo e iniciativas que favorezcan la aparición de la infraestructura de recarga necesaria y, sobre todo, no deben dar pasos atrás con las restricciones a las alternativas más contaminantes, ni con las campañas de educación y concienciación sobre la necesidad de la descarbonización.

Es un momento determinante para el vehículo eléctrico ligero europeo, que se encuentra además amenazado por la proliferación en el mercado del producto chino. Y es por ello, que en EEVAM vemos nuestra misión más clara que nunca.

En 2024, desde Extremadura, hemos trabajado mano a mano con marcas europeas de renombre internacional, diseñando trenes de potencia punteros para nuevos modelos de motocicleta, continuamos invirtiendo en nuestra tecnología innovadora POWERMASTER, que proporciona una solución efectiva al reto de la gestión energética en vehículos con baterías extraíbles, y estamos colaborando en la promoción de medidas antidumping para la protección de nuestro tejido industrial, trabajando con asociaciones de fabricantes de motocicletas para seguir los pasos del sector del coche, donde la UE ya ha impuesto aranceles de hasta el 38.1% al producto chino.

Es tiempo de perseveración y trabajo duro. Y esas son nuestras marcas de identidad”.

Esta entrada fue publicada en COCHE ELÉCTRICO y etiquetada como .