Mes: marzo 2023
Arturo Pérez de Lucía (AEDIVE): “En Extremadura se abre una puerta industrial muy importante ligada al vehículo eléctrico por las minas de litio de que dispone”
Entrevista con
Arturo Pérez de Lucía
Director general de AEDIVE
Arturo Pérez de Lucía es el director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica y vicepresidente de AVERE.
¿Qué grandes retos tiene planteados en España la movilidad eléctrica hoy?
El principal reto es el de la consolidación de un mercado en expansión y desarrollo, pero que todavía cuenta con barreras como el precio de adquisición de los vehículos, la disponibilidad de modelos en stock y con capacidades de carga a alta potencia y mayores autonomías, el despliegue de infraestructuras de recarga pública y sobre todo, la falta de conocimiento de la sociedad sobre el grado de madurez de este sector.
En estos últimos años se ha avanzado mucho y ya hay un portafolio razonable de vehículos eléctricos de diversa tipología y capacidades, así como una red de carga pública que permite viajar a los vehículos eléctricos actuales toda la geografía, si bien hay que trabajar en ese despliegue para dar respuesta a la demanda que llegará en los próximos años.
Aunque las ventas de coches híbridos siguen creciendo a buen ritmo gracias, la de los coches eléctricos puros marcha más despacio. ¿Por qué es así?
Por un lado, la movilidad eléctrica sigue siendo para buena parte de la población una tecnología disruptiva a la que les cuesta acercarse y por eso, el PHEV les ofrece una alternativa que les otorga mayor seguridad. Hasta hace poco, los fabricantes no ofrecían vehículos eléctricos con autonomías razonables y capacidades de recarga a altas potencias y tampoco el precio de compra es equiparable a la combustión, aunque se está reduciendo el diferencial de forma muy rápida y en el uso, los eléctricos son mucho más competitivos.
El mensaje distorsionado que se lanza desde las patronales del sector de la automoción alertando de que no hay infraestructuras de recarga en España ahuyenta a los potenciales compradores, aunque lo cierto es que hay un despliegue importante y muchos usuarios realizamos viajes largos sin mayores problemas. Hay que seguir planteando mensajes apropiados y no alarmistas que no hacen sino retrasar la apuesta por la movilidad eléctrica.
¿Lo ocurrido en estos últimos meses con el precio de la electricidad puede suponer un freno al empuje del coche eléctrico?
Recargar un vehículo eléctrico sigue siendo muy competitivo respecto a un modelo de combustión, ya que hay tarifas que permiten recargar la electricidad necesaria para recorrer 100 kilómetros por tan solo 50 céntimos de euro, que en la combustión supone tener que pagar por encima de los 13 euros. El vehículo eléctrico es mucho más que movilidad sostenible, es eficiencia energética al ser el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar las renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético. No solo en los hogares. Ya hay empresas que en sus sedes están usando el vehículo eléctrico y la bidireccionalidad de la recarga con unos ahorros muy notables en la factura eléctrica.
En comunidades autónomas con poca densidad de población y muy rural como Extremadura ¿hay que afrontar la movilidad eléctrica con otra perspectiva?
En Extremadura se está desplegando una red de recarga muy interesante y quizás, volvemos al desconocimiento de la población en general al respecto. Los vehículos eléctricos ofrecen cada vez mayores autonomías que permiten en una recarga vinculada en el hogar recorrer más de 300 kilómetros, por lo que disponer de puntos de carga de acceso público siempre es interesante pero no es un hándicap, en especial en zonas rurales donde es muy fácil disponer de un enchufe o punto de carga, frente a los entornos urbanos, que son más complicados al vivir la gente en viviendas verticales.
En Extremadura se abre una puerta industrial y de competitividad y empleo muy importante ligada al vehículo eléctrico, por las minas de litio de que dispone la región y cuya explotación sostenible aportará desarrollo económico y prosperidad en sectores estratégicos.
FRV pone en marcha San Serván 400, un clúster de 150MW en Extremadura
Fotowatio Renewable Ventures, parte de Abdul Latif Jameel Energy, líder mundial en el desarrollo de soluciones de energía sostenible, ha puesto en marcha de San Serván 400, un clúster de 3 proyectos de 50 MWdc para un total de 150 MWdc, en el municipio de Mérida, Extremadura.
El acto inaugural, que se ha celebrado en el terreno donde se ubican las plantas, ha contado con la presencia del ministro de Presidencia, Félix Bolaños; y del presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández-Vara; entre otras autoridades de la administración central, autonómica y local.
“Extremadura está a la vanguardia en las energías renovables en España y Europa”, ha explicado Félix Bolaños, ministro de Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática. “La transición ecológica es fundamental en el desarrollo de España y, de ahí, todo el esfuerzo que está haciendo el Gobierno para lograr que nuestro país se convierta en potencia mundial en renovables en 2050, y esta planta de San Serván es un lugar idóneo, ya que pone de manifiesto ese proyecto de país”, ha detallado Bolaños, que ha incidido en que “las inversiones que se están haciendo hoy en España son inversiones de futuro”.
San Serván 400 producirá alrededor de 300 gigavatios hora (GWh) de energía limpia al año, lo que es suficiente para abastecer alrededor de 108.000 hogares españoles y evitar la emisión de 223.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2).
El complejo de San Serván suma una capacidad total de 150 megavatios (MW). Su construcción se ha llevado a cabo por medio de un acuerdo de financiación con BBVA y Natixis por un importe de 89 millones de euros bajo la modalidad project finance, dividida a partes iguales (44,5 millones de euros).
San Serván 400 de 150 MWdc es el tercer proyecto fotovoltaico que FRV tiene operativo en Extremadura, España, tras la puesta en marcha de San Serván 220 (138 MWdc) el pasado 2022 y La Solanilla (50 MWdc) en 2020.
Cooperativas Agro-alimentarias de España pide la aplicación del IVA reducido al hueso de aceituna como se ha aplicado al resto de las biomasas
El hueso de aceituna es una biomasa de excelente calidad y con un alto rendimiento, por encima del promedio del resto de biomasas, equivalente al de astillas y pellets, tal y como establece el IDAE en su estudio sobre Poderes Caloríficos Inferiores (PCI) de las principales fuentes energéticas de 2020. Además, está incluido en la directiva europea de fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables.
Sin embargo, este subproducto no ha sido incluido en la normativa que reduce el tipo del Impuesto sobre el Valor Añadido al 5% hasta diciembre de este año, y que se ha aplicado a importaciones y adquisiciones intracomunitarias de gas natural, briquetas y «pellets» procedentes de la biomasa y a la madera para leña.
Desde Cooperativas Agro-alimentarias de España se ha solicitado a la dirección general de Tributos del Ministerio de Hacienda que modifique la normativa para incluir al hueso de aceituna dentro de los biocombustibles a los que le sea aplicable el tipo de IVA reducido con el objetivo de poner en valor e igualar sus opciones frente al resto de biomasas competitivas.
El hueso de aceituna es un biocombustible implantado en el mercado y cada vez tiene más importancia para usos térmicos, especialmente en el sector residencial y de servicios. Anualmente, se comercializan del orden de 320.000 toneladas de hueso, lo que contribuye de manera sustancial con la estrategia de economía circular del sector oleícola. Además, su empleo no genera efectos ambientales, tiene un balance neutro de CO2, proporciona un ahorro medio de 75 g CO2/MJ térmico y no entraña riesgos para la salud.
Sus excelentes características debido a su elevada densidad aparente, humedad media entorno al 12%, granulometría muy uniforme y poder calorífico en base seca de 5,23 kWh/kg, unido a sus parámetros de calidad, hacen del hueso de aceituna un biocombustible óptimo para la obtención de energía térmica que puede sustituir al carbón y al gasóleo C de calefacción, resultando una alternativa muy ventajosa a nivel económico, con ahorros del orden del 58% cuando sustituye al gasóleo C, y entorno al 30% en el caso del carbón.
Extremadura es la tercera región en extensión de olivar, con más de 290.000 toneladas y una creciente producción media de aceituna, solo frenada en la campaña actual por la dura sequía. La biomasa de hueso de aceituna es un sector de gran potencial de futuro entre las orujeras y almazaras de la región.
- ← Anterior
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- Siguiente →
Energía de Extremadura 