Mes: abril 2014
El consumo eléctrico nacional no se recuperará con fuerza hasta el 2017, aunque será ya positivo este año
La demanda eléctrica comenzará a crecer durante este año 2014 y los siguientes tres años, pero tardará, al menos hasta el año 2017, en alcanzar los niveles previos al comienzo de la crisis económica a finales del 2007.
Según un reciente informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que toma datos de previsión de Red Eléctrica de España, durante este año 2014 la demanda crecerá un 1,2% para hacerlo un 0,5% en el 2015, un 1,4% en el 2016 y un 1,1% en el 2017. Es decir, los incrementos medios durante estos próximos cuatro años no alcanzarán la cifra del 1,5%.
Con estas previsiones de consumo, la demanda eléctrica en el año 2017 será de 258.000 gigawatios hora, una cifra que no alcanza los 261.273 gigawatios hora que se consumieron en el año 2007. Es decir, los efectos de la crisis económica y de consumo se notarán en la demanda eléctrica de los particulares, empresas e industrias durante casi una década.
Según el Índice de Red Eléctrica, el más fiable de todos los que analizan la demanda del consumo eléctrico, durante los últimos 365 días móviles, la demanda ha subido un 0,9% de forma agregada aunque de forma muy dispar según los sectores: mientras el sector industrial ha crecido con fuerza al 3,2% en el caso del sector servicios esta demanda eléctrica ha descendido un 3,2%.
Precisamente la atonía del sector servicios, lastrada por el aún débil consumo de las familias, es la que impide un mayor crecimiento del consumo eléctrico, al ser el subsector económico que más peso tiene en el Producto Interior Bruto de España.
El Gobierno regional anula la licitación para sustituir y soterrar las líneas eléctricas en el Parque de Monfragüe tras un recurso
El Gobierno regional ha decidido anular tres expedientes de contratación relativos a líneas eléctricas en el entorno de Monfragüe por un valor conjunto de 1,5 millones de euros y un plazo previsto de ejecución de ocho meses.
Los expedientes anulados, ante un recurso planteado sobre los mismos, son los de la Sustitución de la línea aérea de media tensión, de alimentación al centro de transformación del Castillo de Monfragüe, por otra en montaje subterráneo, la Construcción de nueva línea aérea de media tensión para la supresión de actual tendido eléctrico, que discurre entre Torrejón el Rubio-Estación de ferrocarril de Monfragüe y la Modificación de tendidos peligrosos para la avifauna amenazada en áreas de la Red Natura 2000.
En mayo de 2013, la Consejería de Agricultura, Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Energía del Gobierno de Extremadura anunció la licitación de dichos proyectos que pretendían mejorar el suministro eléctrico en la zona por un lado y también mitigar el impacto medio ambiental en el entorno del Parque Nacional, uno de los espacios que recibe más visitantes al cabo del año en Extremadura.
Aunque el Gobierno regional no ha confirmado aún los motivos de la anulación de dichos expedientes ni la persona o entidad que ha interpuesto el recurso, es problable que el mismo tenga que ver con la exigencia a las compañía eléctricas para que abonen parte del coste del proyecto, sobre todo el que tiene que ver con el soterramiento de líneas eléctricas.
En el caso de la línea que llega al Castillo de Monfragüe el plazo de ejecución previsto de las obras era de ocho meses y el presupuesto se dividía en dos anualidades: 556.012 euros en el 2013 y 185.337 euros en el 2014. La fecha límite para la presentación de ofertas en un principio era el 18 de junio en el registro único de la propia Consejería de Agricultura en Mérida, que ya queda sin efecto ante la anulación del mismo.
Mientras, la “construcción de nueva línea aérea de media tensión para la supresión del actual tendido eléctrico, que discurre entre Torrejón el Rubio-Estación de ferrocarril de Monfragüe” tenía un plazo de ejecución de diez meses y un importe total de 875.854 euros.
La financiación de ambos proyectos corría a cargo en un 80% de Fondos FEDER europeos dentro del programa de Fomento de Protección de la Biodiversidad y la Naturaleza.
“El ahorro entre repostar en el surtidor de una cooperativa o en una gasolinera es considerable”
Entrevista con
Carmen Moreno Vargas
Directora-gerente de Cooperativas Agro-alimentarias Extremadura
Actualmente ¿cuántas cooperativas agroganaderas extremeñas cuentan con postes de venta de carburantes en sus instalaciones?
Más de 70 cooperativas extremeñas, socias de Cooperativas Agro-alimentarias Extremadura, cuentan actualmente con surtidores para la venta de carburantes. Es un número que poco a poco se ha ido incrementando, puesto que es un servicio más que las cooperativas ofrece tanto a sus socios como a terceros, ya que pueden perfectamente suministrar carburantes a estos últimos sin problema y además por Ley, en concreto la Ley de Economía Sostenible.
Por tanto, la legitimidad de las cooperativas en este sector es evidente. Es más, favorecen la transparencia y liberalización del mercado de carburantes, algo muy necesario para una mejora de la situación actual de la economía. A todo ello hay que añadir un valor añadido incuestionable, y es que en muchas zonas rurales el único surtidor de gasolina con el que se cuenta es con el de la cooperativa.
¿Para las cooperativas la venta de carburantes es una nueva línea de negocio o simplemente un servicio para sus socios?
El suministro de carburantes es un servicio más que realizan las cooperativas, del mismo modo que otros insumos, como las semillas o lo abonos. Con ello, contribuyen al aumento de la rentabilidad de la actividad agraria de sus agricultores y ganaderos, ya que el precio de los combustibles tiene una gran influencia en la misma. Al ofertar unos precios competitivos, con un margen de beneficio mínimo, ayudan a que los costes de los agricultores y ganaderos en su actividad sea menor. Pero no sólo les beneficia a ellos, sino también a todo el medio rural, porque se facilita el desarrollo de los pueblos.
¿Tienen cuantificado el gasto medio anual que consigue un agricultor o ganadero por repostar en su cooperativa y no en una gasolinera?
Aunque no lo tenemos cuantificado, la diferencia es considerable. Ése es el motivo por el que las cooperativas comenzaron a suministrar carburantes, por el ahorro que supone para un agricultor y ganadero. Posteriormente pudieron, tal y como establece la Ley, suministrar también a terceros. Imagino que las críticas a las cooperativas en este sentido vienen dadas precisamente por favorecer la transparencia en este sector, porque ofertan precios competitivos frente a un mercado en el que se han identificado una serie de disfunciones, según el propio Ministerio de Industria y la Comisión Nacional de la Competencia a partir de una serie de estudios, al comprobar que entre las estaciones de servicio no hay más de dos céntimos de euros entre la más cara y la más barata de Extremadura.
Desde la Asociación regional de Estaciones de Servicio se asegura que las cooperativas no cumplen los mismos requisitos de seguridad que ellas.
Las cooperativas pueden suministrar carburantes, por Ley. Es una competencia totalmente legal, como puede serlo en cualquier otro sector. Por tanto, cumplen rigurosa y escrupulosamente todas las exigencias técnicas y de seguridad, al mismo nivel que el resto de instalaciones suministradoras de carburantes. Más bien, a las cooperativas se les exige más que a las estaciones de servicio. Por ejemplo, con normas de contabilización y tributación de las operaciones que realizan a terceros, lo que supone un mayor trabajo si cabe, porque las cooperativas están obligadas a llevar una contabilidad para las ventas de carburantes a socios y otra distinta para no socios.
Los empresarios del sector también aseguran que algunas grandes petroleras les aseguran que el gasóleo que se vende en las cooperativas no es el mismo que el de las gasolineras privadas y que la aditivación es diferente.
Eso es imposible, porque precisamente son las grandes petroleras las que suministran los carburantes a las cooperativas, del mismo modo que se lo suministran a las estaciones de servicio. Para ello, las cooperativas tienen firmados convenios con esas grandes petroleras. Por tanto, los carburantes que vende una cooperativa son exactamente iguales y tienen una calidad óptima. En lo que sí hay diferencia es en los precios competitivos de las cooperativas, más ajustados a los costes y con menos margen de beneficio. Algo que quizás no está bien visto por algunos.
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Energía de Extremadura 