COCHE ELÉCTRICO
El nuevo ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2024 ya está en la calle
El nuevo ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2024 ya está en la calle. Es la duocécima edición del ANUARIO, que analiza en profundidad la realidad del sector energético y eléctrico de la Comunidad de Extremadura de la mano de destacados expertos y profesionales del sector. Los datos del sector energético extremeño dejan patente que en este año 2024 la región superará los 30.000 GWh de energía eléctrica en 2024, con Almaraz y las plantas fotovoltaicas aportando casi el 90%. Durante el año 2023, la solar fotovoltaica en la región ha sumado más de 1.200 nuevos MW cada año desde 2019 hasta superar los 6.410 MW.
Los grandes proyectos fotovoltaicos mantienen un buen ritmo en la región como lo demuestra uno de los últimos en proyecto. José Miguel Ferrer, Director general de Statkraft en España, asegura en el ANUARIO 2024 que «El complejo renovable Zajuril sumará cerca de 300 millones de euros de inversión». El complejo renovable Zajuril constará de cuatro plantas solares con una potencia instalada total de casi 500 megavatios. Lo que es suficiente para abastecer el equivalente al consumo medio anual de más de 340.000 hogares extremeños. Será un gran clúster renovable, ubicado en los municipios cacereños de Ahigal, Cerezo, Coria, Guijo de Coria y Calzadilla y supondrán la creación de más de 1.500 empleos, incluyendo la fase de construcción.
Según destaca el ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2024, la Comunidad de Extremadura, que cuenta con una población de 1.052.000 habitantes, disponía a mediados del 2023 -últimos datos oficiales del CNMC- con un total de 772.655 puntos de suministro eléctrico y con 96.936 puntos de suministro de gas. La provincia de Badajoz, con más peso demográfico y a nivel empresarial e industrial, también lidera los puntos de suministro: cuenta con 446.811 en electricidad frente a los 326.174 de la provincia de Cáceres, y con 59.974 de gas frente a los 36.962 de la provincia de Cáceres.
Una de las numerosas entrevistas destacadas que incluye la nueva edición del ANUARIO 2024 es la de la Directora General de Industria, Energía y Minas de la Junta de Extremadura, Raquel Pastor López, donde destaca el gran potencial renovable de la región así como la apuesta porque la Central Nuclear de Almaraz siga funcionando. “Las instalaciones de la Central Nuclear de Almaraz son viables para funcionar muchos años más”, asegura en la entrevista. La directora general también destaca que la Junta está acelerando la tramitación de las ayudas al autoconsumo que han sufrido retrasos.
Además del incremento de la producción fotovoltaica, donde Extremadura vuelve a liderar la producción nacional un año más, el ANUARIO 2024 también destaca la aportación de la Central Nuclear de Almaraz, que sigue en cabeza de la generación eléctrica regional. La producción bruta generada entre las dos unidades de la Central Nuclear de Almaraz fue de 16.928 GWh en 2023. En los últimos 10 años se han llevado a cabo inversiones que en conjunto superan los 400 millones de euros en la mejora y modernización de los equipos
Precisamente, el sector del autoconsumo fotovoltaico tuvo un acusado en el año 2023 tras el fulgurante crecimiento cosechado en el año 2022. Según los datos del Informe Anual de Autoconsumo Fotovoltaico 2023 elaborado por APPA Autoconsumo, a lo largo del año 2023 se instalaron en toda España 1.943 MW de autoconsumo de los cuales el 27% correspondió a instalaciones residenciales (527 MW) y el 73% restante (1.416 MW) fueron instalaciones industriales.
En el ANUARIO 2024, el Presidente del Cluster de la Energía de Extremadura, Vicente Sánchez, “los retrasos en las ayudas al autoconsumo han sido muy desalentadores para el sector”. El presidente del Cluster asegura que “necesitamos además, que estas grandes inversiones dejen un valor añadido en Extremadura, algo que hasta ahora no se hace. Esto es vital para el desarrollo de Extremadura a largo plazo”.
El autoconsumo industrial también tiene una importante cabida en el ANUARIO 2024 de la mano de un extenso análisis realizado por Ángel Carlos Bernáldez Rodríguez, Director de la Unidad de Energía de Arram Consultores, sobre su evolución y perspectivas futuras.
Otro de los temas de gran actualidad en el sector energético regional es el de las Comunidades Energéticas, que tienen gran protagonismo en el nuevo ANUARIO 2024 con diferentes artículos y entrevistas. Entre ellos el de la Agencia Extremeña de la Energía (AGENEX) sobre “Comunidades Energéticas: “la democratización del sector energético “.
Según recoge el ANUARIO 2024, Extremadura contaba con 12 Comunidades Energéticas activas a finales del 2023, el 75% de ellas cooperativas. El 75% de las comunidades puestas en marcha en la región tienen forma de cooperativa, mientras que un 25% lo son como asociación. La mayoría, un 58%, cuenta con entre 21 y 50 socios. En una entrevista, Yolanda Tomé Pérez, Presidenta de EnVerde, Cooperativa Extremeña de Energía, asegura que “participamos en dieciséis proyectos para crear comunidades energéticas que están en distintos momentos
El sector hidroeléctrico tuvo un buen comportamiento en el año 2023, tras varios años de muy baja producción. El ANUARIO 2024 da voz a los municipios extremeños y españoles que cuentan con central hidráulicas y que reivindican un mayor compromiso de las empresas concesionarias. Luis Fernando García Nicolás, Presidente de la Federación de Asociaciones y municipios con centrales hidroeléctricas y embalses (FEMEMBALSES), asegura que “hasta 2030 hay 255 concesiones para la explotación de centrales hidroeléctricas que finalizan su plazo concesional”.
El ANUARIO 2024 destaca también queExtremadura concentra el 30% de las ayudas estatales para proyectos de almacenamiento de energía renovable. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), a través del Instituto de Ahorro y Diversificación de la Energía (IDAE), ha concedido 150 millones de euros de fondos NextGenEU para incentivar 36 proyectos de almacenamiento conectado a instalaciones de generación renovable –fundamentalmente fotovoltaicas y eólicas– por todo el territorio. Estas iniciativas, de carácter innovador, que suman una potencia de 904 MW, impulsarán el avance para
Mientras, en un amplio artículo de Juan Jesús Ramos, técnioco de AVEBIOM, Asociación Española de la Biomasa, se pasa revista al sector de la biomasa en la región, sus principales proyectos y activos. Según Ramos, “Extremadura se posiciona como una región líder en la valorización de la biomasa, impulsando tanto la producción de energía eléctrica como térmica a partir de recursos renovables. La comunidad autónoma está contribuyendo de manera notable a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, generando empleo y promoviendo la gestión sostenible de los recursos forestales y agrarios”.
Uno de estos importantes proyectos es el que desarrolla la empresa Acciona Energía en la localidad cacereña de Logrosán. El ANUARIO 2024 da todos los detalles sobre el proyecto, capacidad y fecha de entrada en producción prevista, que será el tercer trimestre del 2025.
En el ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2024 no podía faltar el sector minero, uno de los que más titulares ha acaparado en los últimos meses en la región, debido sobre todo a sus grandes proyectos asociados al litio. Según destaca el ANUARIO 2024, litio, níquel y wolframio marcan el paso de los grandes proyectos mineros en Extremadura. Los proyectos minero-industriales de litio de Valdeflores en Cáceres y Las Navas en Cañaveral, junto a la reapertura de la mina de Aguablanca en Monesterio y el interrogante de La Parrilla en Almoharín se suman a los 65 permisos de investigación minera abiertos. A finales del año 2023, la Comunidad de Extremadura contaba en diferentes grados de tramitación con unos 65 permisos de investigación minera, de los que solo unos pocos verán la luz extractiva en el futuro.
El biometano y el biogás también cuentan con una presencia muy destacada en el ANUARIO 2024, debido a los numerosos proyectos en marcha. Según Darío Pérez, Director de Naturmet (División de Biometano del Grupo Oleofat), “Extremadura produce suficientes residuos agroganaderos para alimentar un parque de plantas de generación de gas renovable”. Mientras, el fondo renovable de Mapfre proyecta cinco plantas de biometano en Extremadura con rentabilidades de entre 12 y 15%.La más avanzada en tramitación es la de Oliva de Plasencia con alperujo de aceituna y ramón de olivos.
Y también el gigante de cultivos superintensivos Bolschare abre una filial de energía con sede en Badajoz para proyectos de biogás y biometano. Un artículo de la empresa pacense AGF Procesos Biogás SL también analiza la “operación de plantas de Gas Renovable:retos de un sector cambiante”.
La movilidad eléctrica también es analizada en detalle en el ANUARIO 2024, donde se destaca que Extremadura contaba con 650 puntos de recarga de vehículo eléctrico de acceso público en marzo del 2024. El 57% de los mismos tiene una potencia de 22KW o menor y solo el 11% es de carga rápida con más de 150 Kw . Tmabién se incluye una entrevista con el Director gerenal de AEDIVE sobre la actualidad del coche eléctrico en España y sus previsiones.
El ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2024 también incluye destacadas entrevistas a expertos y profesionales que tienen relación con diferentes áreas del sector energético y eléctrico. Como David Lázaro, Presidente de ASEMIET (Asociación de Empresas de Instalaciones Eléctricas y Energía de Extremadura) que asegura que “Hace décadas no se diseñaron las instalaciones para la cantidad de equipos que tenemos hoy en día en cualquier vivienda”. Con Antonio Delgado Gordillo, Presidente de ASINET (Asociación de Instaladores Electricistas y Telecomunicaciones de Extremadura) quien asegura que “el intrusismo en el sector eléctrico sigue siendo un problema con graves consecuencias para la seguridad”.
Y también con José Donoso, Director General de UNEF (Unión Española Fotovoltaica, que asegura que “cada vez habrá más proyectos que incluyan almacenamiento en Extremadura”. Y José María González Moya, Director General de APPA Renovables, para quien “no se trata de ver cuál es la tecnología más barata y sólo apostar por esa, debemos contar con un mix equilibrado”.
Mientras, Juan Virgilio Márquez, Director General de la Asociación Empresarial Eólica (AEE) destaca que “la coexistencia del viento con otras tecnologías como el hidrógeno es un reto del sector eólico”. Por su parte, Óscar Balseiro, Secretario General de Protermosolar, asegura que “estamos trabajando en ampliar el almacenamiento en las plantas termosolares existentes”.
Mientras, María Isabel Domínguez Llerena, Asociada en Campón & Martínez-Pereda Abogados, destaca «el éxito de un proyecto energético en condiciones de seguridad necesita un asesoramiento jurídico integral y especializado».El presidente de la Diputación Provincial de Cáceres, Miguel Ángel Morales, también da su punto de vista sobre la importancia de preservar un medio ambiente saludable y el compromiso por implantar políticas que avancen hacia la sostenibilidad, que promuevan un futuro más verde y más resiliente.
Como cierre del ANUARIO 2024 se incluye un artículo que recoge los últimos datos sobre la extensión de los parques fotovoltaicos en la región, que ya suman 11.340 hectáreas agroganaderas.
En la publicación del ANUARIO 2024 han colaborado la Junta de Extremadura, Diputación de Cáceres, Banca Pueyo, Gas Extremadura, CHC Energía, CN Almaraz, Bornay, Arram Consultores, Redexis, Grupo Pitarch, Cambio Energético, Pretensados Durán, SEGEDA, Grupo Incalexa, Laura Otero, Electrofil, Consorcio Oleícola Extremeño, Eiffage Energía Sistemas, Acciona Energía, RS Solar, Iberdrola. Campón & Martínez-Pereda y Solarwatt.
(Para obtener el ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2024,
enviar un email a energiaex@gmail.com o llamar al 670 67 55 71)
Fotolineras: la respuesta sostenible para la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico
Texto:
Daniel Sánchez García
Ingeniero Industrial de Arram Consultores
1. INTRODUCCIÓN
En el contexto de una creciente preocupación por el cambio climático y la transición energética, España se enfrenta al desafío de desarrollar una infraestructura robusta para la recarga de vehículos eléctricos, ya que el transporte es responsable de la una gran parte de emisiones de gases de efecto invernadero.
La creación de una red de estaciones de recarga eficientes y accesibles es fundamental para soportar este cambio hacia una movilidad eléctrica, asegurando que los vehículos eléctricos sean una opción viable y práctica. El desarrollo de esta infraestructura no solo respalda los objetivos ambientales del país, establecido en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y de Europa con el paquete de medidas del FIT FOR 55, sino que también juega un papel crucial en la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y en la promoción de un futuro energético más limpio y sostenible.
En este contexto, las «fotolineras» se presentan como una solución altamente eficaz y perfectamente alineada con los objetivos de sostenibilidad y transición energética de España. Estas estaciones de carga para vehículos eléctricos, impulsadas por energía solar, representan un enfoque integral que aborda tanto la necesidad de infraestructura de recarga como la promoción de energías renovables. Su implementación es un paso significativo hacia la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la consolidación de un modelo de transporte más limpio y respetuoso con el medio ambiente.
2. OBJETIVOS Y REALIDAD ACTUAL
2.1 OBJETIVOS
El PNIEC, parte integral de la estrategia energética de España, establece objetivos ambiciosos para la expansión del uso de vehículos eléctricos y el desarrollo de la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico necesaria para su recarga para el año 2030.
- Reducción del 25% de la energía utilizada en el transporte sea de origen renovable.
- Reducción de 32 MtCO2 de las emisiones de gases de efecto invernadero.
- 5,5 Millones de vehículos eléctricos
- Ahorro de energía final en el sector transporte de 3.049,2 Ktep de un total de 19.146,9 Ktep.
Por su parte, Fit for 55, una iniciativa de la Unión Europea, busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para el año 2030, siendo la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos un componente clave para alcanzar esta meta.
- A partir de 2025, deben instalarse estaciones de recarga rápida de al menos 150 kW para turismos y furgonetas cada 60 km en los principales corredores de transporte de la UE, la denominada «red transeuropea de transporte (RTE-T)
- Las estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia disponible mínima de 350 kW deben implantarse cada 60 km en la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red global de la RTE-T más amplia a partir de 2025, y la red tendrá que tener una cobertura completa para 2030;
Asociaciones como ANFAC (Asociación Española de Fabricante de Camiones y Automóviles) estiman que para el año 2030 debería de haber 300.000 puntos de recarga de acceso público para cumplir con Fit for 55.
2.2 REALIDAD ACTUAL
En la actualidad, en España existen cerca de 310,000 vehículos eléctricos (BEV + PHEV), lo que representa aproximadamente el 0,86% del parque total de vehículos. Asimismo, se cuentan alrededor de 20.243 puntos de recarga. Sin embargo, estas cifras aún distan considerablemente de los objetivos fijados para 2030, que incluyen la meta de superar los 5.5 millones de vehículos eléctricos y disponer de aproximadamente 300.000 puntos de recarga de acceso público.
3. EL DESPLIEGUE DE LA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA
El desarrollo de una red pública de puntos de recarga es crucial para fomentar una mayor adopción de los vehículos eléctricos. Sin embargo, en el contexto español, existen varios obstáculos que impiden su implementación eficaz.
Inversión Necesaria:
- La creación de una infraestructura de recarga para vehículos eléctricos conlleva costos significativos. Esto no solo abarca la compra e instalación de los equipos de carga, sino también la adecuación de la red eléctrica y los costos operativos asociados. La financiación de estas inversiones es un reto, especialmente en áreas con menor densidad de vehículos eléctricos. Se estima que para alcanzar los 300.000 puntos de recargas de vehículo eléctrico de acceso público es necesaria la inversión de 10.303 Millones de Euros.
Rentabilidad de los Puntos de Recarga:
- La rentabilidad de los puntos de recarga es un desafío, dado que la demanda de uso aún está creciendo. Para los inversores privados, el retorno de la inversión depende de un volumen constante y creciente de usuarios, lo cual puede ser incierto en las fases iniciales de adopción de los VE, etapa en la que actualmente se encuentra España
Complejidad en la Tramitación:
- El proceso para instalar infraestructuras de recarga puede ser complejo y burocrático, con variaciones significativas en la normativa local y regional. Aunque hay esfuerzos para simplificar y agilizar estos trámites, la realidad es que todavía pueden presentar obstáculos significativos para la rápida implementación de la IRVE. Generalmente, el tiempo necesario para completar estos trámites varía considerablemente, oscilando entre 7 y 22 meses. Esta variabilidad se debe a la burocracia involucrada y a la complejidad específica de cada proyecto. Este amplio rango de tiempo refleja los retos administrativos que pueden enfrentar los promotores al implementar estas instalaciones esenciales para el avance de la movilidad eléctrica en España.
Impacto en el Mix Energético:
- El aumento de vehículos eléctricos implica un incremento en la demanda de electricidad. Es crucial asegurar que la red eléctrica pueda soportar esta demanda adicional sin comprometer su estabilidad. Además, para maximizar los beneficios ambientales, es importante que esta energía adicional provenga de fuentes renovables.
4. FOTOLINERAS
Es fundamental tener en cuenta que los puntos de recarga deben abastecer energía derivada de fuentes renovables, haciendo de las estaciones de carga fotovoltaicas, conocidas como fotolineras, una opción ideal para este propósito. Esta consideración es clave para garantizar una cadena de suministro energético sostenible y coherente con los objetivos de reducción de la huella de carbono, y representa un paso crucial en el camino hacia una movilidad eléctrica más respetuosa con el medio ambiente.
Las fotolineras son estaciones de carga para vehículos eléctricos alimentadas por energía solar, son clave en el desarrollo de una infraestructura de movilidad eléctrica sostenible. Estas estaciones son particularmente idóneas para cargadores rápidos (más de 50 kW) y ultrarrápidos (más de 150 kW), que están esenciales en ubicaciones estratégicas como autovías y autopistas. Permiten recargas rápidas, minimizando el tiempo de espera de los conductores y facilitando viajes largos.
La importancia de las fotolineras va más allá de la simple instalación de cargadores eléctricos. Al utilizar energía solar, las fotolineras no solo proveen una fuente de energía renovable para los vehículos eléctricos, sino que también reducen la dependencia de la red eléctrica convencional y disminuyen la huella de carbono asociada con la carga de vehículos. Además, representan un paso significativo hacia la autonomía energética y refuerzan el compromiso de España con los objetivos de transición energética y sostenibilidad. Estas instalaciones son fundamentales para apoyar el creciente parque de vehículos eléctricos, garantizando un suministro de energía limpia y eficiente para la movilidad del futuro.
Fabricantes de coches y concesionarios proponen contar con 6.133 puntos de recarga públicos de coche eléctrico en Extremadura en 2030
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y la patronal de los concesionarios (Faconauto) presentaron hace unos meses el Mapa de despliegue de puntos de recarga de acceso público Para Vehículos Electrificados. Con esta iniciativa, las asociaciones quieren facilitar e impulsar el mercado de los vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables para alcanzar un parque de tres millones de turismos que exige para 2030 el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima. Para esto es imprescindible tener instalados como mínimo 340.000 puntos de recarga de acceso público en 2030.
En la actualidad, España cuenta con algo más de 12.000 puntos de recarga de acceso público. El Mapa presentado por la industria del automóvil propone como cifra ideal para la Comunidad de Extremadura para el año 2023 contar con unos 6.133 puntos de recarga de acceso público, frente a los poco más de 140 con los que cuenta en la actualidad.
Para establecer el indicador sobre los puntos necesarios y su distribución a lo largo de todo el territorio, se ha partido de la previsión de cuota de parque de vehículos electrificados (turismos y comerciales ligeros) en cada provincia hasta 2030, la cuota de población motorizable en cada provincia y la cuota de PIB por provincias, para posteriormente aplicar una distribución cualitativa por provincia en base a tres ratios: un punto de más de 50 kW por cada 100 vehículos eléctricos puros; uno de más de 150 kW por cada 1.000 vehículos eléctricos puros y otro más de 250 kW por cada 1.000 vehículos eléctricos puros.
Este análisis se complementa además con un estudio de la necesidad de infraestructura de alta potencia, por encima de los 250 kW, en los principales corredores de la Red de Carreteras del Estado. Para este estudio, se han tenido en cuenta las intensidades medias diarias por tramo de vía y provincia, una distribución mínima de un punto de más de 250 kW por cada 100 km de vía, la cuota de vehículos eléctricos puros sobre el total del parque de vehículos en cada provincia y que el tiempo de espera para recargar no sea superior al de un vehículo que ya esté cargando. De este modo, se obtienen el número de puntos mínimos de alta potencia en cada uno de los corredores por provincias.
El cruce de ambos análisis da como resultado el detalle de cuántos puntos de recarga de acceso público y de qué potencia deberían desplegarse en cada provincia. Esta herramienta permite ir definiendo los objetivos, año a año, para acompasarse con el crecimiento necesario de parque necesario para alcanzar los tres millones de turismos electrificados establecidos para 2030. Como hitos intermedios, la metodología nos lleva a una red mínima de puntos aproximadamente 70.000 puntos de recarga de acceso público en 2023; 120.000 en 2025, y 340.000 en 2030.
Según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC correspondiente al primer trimestre de 2021, España se sitúa a la cola de Europa en penetración del vehículo electrificado y en instalación de puntos de recarga. De hecho, en el último informe de electromovilidad de ACEA muestra cómo el desarrollo de los puntos de recarga en países de nuestro entorno como Alemania, Francia e Italia van equilibrados con el territorio mientras que España está muy desequilibrado.
ACEA señala que España representa el 12% del territorio, pero solo tiene el 3% de la recarga mientras que Italia representa el 7% del territorio y ha instalado el 6% de los puntos de recarga o Francia, con el 14% del territorio europeo, representa el 21% de los puntos.
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