COCHE ELÉCTRICO
El ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2025, ya disponible
El ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2025 se editó el pasado 1 de septiembre en formato papel y ya también está disponible en su versión on line en PDF en www.energiaextremadura.com de forma gratuita.
El ANUARIO 2025 destaca en su portada el salto en producción que ha experimentado la comunidad extremeña hasta convertirse, tras Cataluña, en la segunda región española en producción en el año 2024 con 31.108 GWh, gracias al mix que suponen la Central Nuclear de Almaraz junto a su liderazgo en solar fotovoltaica. Entre ambas generan el 81% de toda la energía eléctrica regional. La región ha visto crecer de media en los últimos cinco años en 1.358 nuevos MW su parque fotovoltaico hasta los 7.868 MW a finales del año 2024 según datos de REE.
Hay que tener en cuenta que pese a estas imponentes cifras de producción, Extremadura solo ha superado los 5.000 GWh de consumo interno tres veces desde el año 2010.
El futuro de la Central Nuclear de Almaraz también ocupa una buena parte de las páginas del ANUARIO 2025, cuando la decisión definitiva sobre su cierre o su prórroga está cada vez más cercana. Y más cuando su central gemela en Estados Unidos, la de North Anna en Virginia, ha visto prolongada su autorización hasta 2058 y 2060.
En una entrevista que incluye el nuevo ANUARIO, el Secretario General de Desarrollo Sostenible, Coordinación y Planificación Hídrica de la Junta de Extremadura, Víctor del Moral, asegura que “no se puede cerrar la Central de Almaraz porque aumentaría el riesgo de apagones en nuestro país en periodos de alta demanda”.
El ANUARIO 2025 también repasa los numerosos proyectos, en diferente estado de tramitación y ejecución, que tienen que ver con el litio y la movilidad eléctrica y con el hidrógeno verde en la región, la gran mayoría de origen chino y japonés.
Tras las fuertes lluvias de primavera, que llenaron los embalses y pantanos extremeños, se espera que la producción hidroeléctrica regional sea una de las más importantes de la última década.
En el caso de las energías eólica y termosolar, sigue sin haber en el horizonte inmediato proyectos avanzados para tener mayor peso en el mix regional.
En relación al autoconsumo, tanto de hogares como de empresas e industrias, el ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2025 destaca que sigue estando muy lejos de las cifras de producción fotovoltaica. Así en el año 2024 habría crecido en torno a los 217 MW de potencia. Destaca que los grandes municipios extremeños siguen lejos de la media española en bonificaciones fiscales al autoconsumo.
El anuario 2025 también destaca las nuevas realidades del mercado eléctrico entre las que destacan desde los llamados Valles de Hidrógeno Renovables hasta los certificados de ahorro energético (CAEs), de la mano de destacados expertos.
En el sector energético regional también tiene un gran valor la producción de carbón vegetal procedente de la dehesa, de la que Extremadura es líder a nivel nacional. Con un extenso artículo de José Rangel, Presidente de la Asociación del Sector del Carbón Vegetal).
Así como la biomasa, sector estratégico para la región desde el punto de vista energético y forestal. Juan Jesús Ramos, de la Asociación Española de la Biomasa) analiza en el ANUARIO 2025 en detalle la realidad y futuro de la biomasa agroforestal y la gestión de sus dehesas y montes con nuevos proyectos como el de Acciona en Logrosán o la planta de pellets en Villasbuenas de Gata.
La presentación de la plataforma Gas Verde también tiene cabida de forma destacada en el ANUARIO, con nuevos proyectos ya en marcha en la nueva realidad del gas en la región.
La movilidad renovable ha crecido de forma destacada en los primeros meses del año 2025 en Extremadura, aunque aún falta fortalecer la red de puntos de recarga, tanto públicos como privados, especialmente los de alta capacidad y en zonas rurales ante la gran extensión de la región, como destaca Juan Manuel Moya, delegado de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos en una entrevista-
El ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2025 da vez a numerosos profesionales y expertos en el sector de la energía y electricidad como Ángel Carlos Bernáldez, director de la unidad de energía de Arram Consultores; José Donoso, Director general de UNEF; Vicente Sánchez, presidente del Cluster de la Energía de Extremadura; Agustín Delgado, presidente de la Corporación Empresarial de Extremadura; Miguel Ángel Morales, presidente de la Diputación Provincial de Cáceres; Oscar Balseiro, Secretario General de Protermosolar; María Isabel Domínguez; Asociada de Campón & Martínez-Pereda Abogados; Heikki Willstedt, director de políticas energéticas y cambio climático de la Asociación Empresarial Eólica (AEE); Raúl Sánchez, Coordinador CAEs de Emececuadrado; Raúl García Posada, Director de la Asociación Española de Almacenamiento de la Energía; José María Nieto. Profesor de la Universidad de Extremadura experto en comunidades energéticas y Víctor González y Jesús Lozano, de la Universidad de Extremadura, expertos en “lenguas electrónicas”.
La versión on line en PDF del ANUARIO ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE EXTREMADURA 2025 está disponible de forma gratuita en https://energiaextremadura.com/anuarios-energia-extremadura
Jesús Salazar (EEVAM): “El comprador medio, al que tenemos que convencer para una transición masiva hacia la movilidad eléctrica, es más práctico y exigente”
Texto:
Jesús Salazar
CEO de EEVAM
“Recientemente, parece haber dudas sobre la viabilidad de la gran ambición europea de descarbonizar el sector de la movilidad, con urgencia, e incentivando el desarrollo de tecnología propia y reforzando nuestra industria. Mientras tanto, en EEVAM, nos mantenemos comprometidos con esta transición hacia la nueva movilidad, y abanderamos el vehículo eléctrico ligero (motocicletas y cuadriciclos) como punta de lanza en esta revolución. Ante las reticencias de algunos, nosotros proponemos redoblar nuestro esfuerzo y determinación.
Parece que la principal fuente de incertidumbre proviene de la desilusión con respecto a la demanda. A pesar de las predicciones de un crecimiento exponencial del mercado de la motocicleta eléctrica en Europa, los últimos años están arrojando cifras de ventas por debajo de las expectativas. En España, según datos de ANESDOR, las matriculaciones en 2023 experimentaron un descenso del 12.98%, con la misma tendencia en 2024 (40% de caída en el primer semestre). Y se observa la misma situación en todos los principales mercados europeos.
Sin embargo, antes de caer en predicciones catastrofistas, cabe recordar la teoría del Ciclo de Expectativas de Gartner. Según esta teoría, cuando aparece una tecnología nueva, suelen generarse rápidamente expectativas elevadísimas sobre su potencial disruptivo, incluso cuando ésta todavía no está madura. Esto conduce a que el mercado puede sentirse decepcionado cuando los primeros productos que aparecen no cumplen con las esperanzas que se tenían puestas en ellos.
¿Ha ocurrido esto con la movilidad eléctrica? Vimos un crecimiento exponencial de las ventas de coches y motocicletas eléctricas, impulsado por compradores pioneros que supieron perdonar sus carencias (precios elevados, autonomías limitadas, infraestructura de recarga insuficiente…). Sin embargo, el comprador medio, al que tenemos que convencer para lograr una transición masiva hacia la movilidad eléctrica, es más práctico y exigente, y no perdonará estos fallos si existe una alternativa de combustión que satisface mejor sus necesidades. Si el producto no está listo para el mercado, es esperable observar una caída en ventas pasada la euforia inicial.
Esto no significa que la tecnología no sea viable, ni que no tenga poder disruptivo, sino que necesitamos paciencia, confianza y seguir trabajando para volver a la senda del crecimiento. Es el momento en el que los miedosos se bajarán del carro, y los valientes tratarán de superar las dificultades del camino para recoger luego la recompensa.
¿Cómo enfrentarnos al reto? Fabricantes y proveedores debemos mantener el foco en tecnología e innovación, debemos escuchar a los usuarios y mantener la apuesta por la inversión en I+D+i y en un tejido industrial que nos permita mejorar la oferta de productos, con vehículos más baratos, con mayores autonomías y más atractivos.
Pero es vital el papel de los gobiernos, que deben mantener el compromiso con los incentivos a la inversión y las ayudas a la compra, deben crear un marco legislativo e iniciativas que favorezcan la aparición de la infraestructura de recarga necesaria y, sobre todo, no deben dar pasos atrás con las restricciones a las alternativas más contaminantes, ni con las campañas de educación y concienciación sobre la necesidad de la descarbonización.
Es un momento determinante para el vehículo eléctrico ligero europeo, que se encuentra además amenazado por la proliferación en el mercado del producto chino. Y es por ello, que en EEVAM vemos nuestra misión más clara que nunca.
En 2024, desde Extremadura, hemos trabajado mano a mano con marcas europeas de renombre internacional, diseñando trenes de potencia punteros para nuevos modelos de motocicleta, continuamos invirtiendo en nuestra tecnología innovadora POWERMASTER, que proporciona una solución efectiva al reto de la gestión energética en vehículos con baterías extraíbles, y estamos colaborando en la promoción de medidas antidumping para la protección de nuestro tejido industrial, trabajando con asociaciones de fabricantes de motocicletas para seguir los pasos del sector del coche, donde la UE ya ha impuesto aranceles de hasta el 38.1% al producto chino.
Es tiempo de perseveración y trabajo duro. Y esas son nuestras marcas de identidad”.
Una delegación china visita Extremadura con varios proyectos en cartera como una planta de ensamblaje de camiones eléctricos
China sigue muy interesada en invertir en la Comunidad de Extremadura. Políticos y empresarios de la Región de Shanxi han permanecido dos días en Extremadura, donde han aportado diferentes proyectos e inversiones. La Delegación ha estado presidida por el Sr. Feng Liu, Consejero Presidente del Gobierno de la Región de Shanxi, de la República Popular China, más otras personalidades políticas y empresarios. Esta comitiva estaba acompañada también por el presidente de la Cámara de Comercio Hispano China en España, Sr. Suzhong Chen, y el presidente del Grupo Promotor Sino-Occidental FRAILE & BOSHIGAI, Juan Manuel Fraile. Con estas dos instituciones, el Presidente de la Asociación Empresarial de Extremadura LOABRE, Tomás Sánchez, acompañado de su Vicepresidente, Francisco del Pozo, han firmado un Acuerdo de Colaboración.
La Región de Shanxi tiene una población de 34 millones de habitantes y es una de las mayores y más importante en industria del automóvil, tecnología e inteligencia artificial de China, situada en el centro del país, al lado de la capital Beijing.
Durante la visita de la delegación china se han mantenido entrevistas con la Junta de Extremadura, la Delegación del Gobierno en Extremadura, Ayuntamientos de Mérida y Navalmoral de la Mata, y el Centro Universitario de Mérida.
Durante las conversaciones con las autoridades extremeñas, se han presentado proyectos de inversión entre lo que destacaría la creación de una factoría de ensamblaje de camiones eléctricos en Extremadura, para lo que sería necesario que el terreno tuviera acceso por apeadero de tren. Además se han presentado otros proyectos tecnológicos y relacionados con la inteligencia artificial.
La visita también ha servido para la firma de un acuerdo de colaboración entre la Asociación Empresarial Loabre, la Cámara de Comercio Hispano China en España y el grupo promotor sino-occidental Fraile & Boshigai.
Este acuerdo tiene como objetivo fomentar la colaboración en el marco de la iniciativa “Una Franja, Una Ruta”, buscando promover la amistad y la cooperación comercial en los sectores de la tecnología, inteligencia artificial desarrollo energético haciendo hincapié en el hidrógeno renovable, vehículo eléctrico, inversión, comercio, transporte, locomoción, logística, turismo e innovación, contando con el apoyo y soporte del Centro Universitario de Mérida.
Se pondrá especial interés la conexión Madrid- Lisboa, dentro del Corredor del Sudoeste Atlántico, para el cierre del anillo, buscando la conexión con el Canal de Panamá y la Región Asia Pacífico y China, esto nos permitirá avanzar juntos hacia la modernización del siglo XXI en Extremadura, China y España.
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